■伊吾 文／摄
　　高速行驶接180度原地紧急调转方向，双车贴身以小半径画同心圆运行，前车低速前行后车高速贴近自动降速，直线爬坡腾空跨越障碍平稳落地继续行进。10月18日，现代汽车烟台研发中心试验场内一条跑道上，暮色中，海风寒凉，观众在冷风中见识了一场新车发布。北京现代全新打造的LAFESTA菲斯塔在此间公布售价，11.98万-15.48万元。新车共有五款车型、三套动力系统可供选择。
　　基于众所周知的原因，北京现代去年销售出现低迷，加之车市增速放缓，北京现代失去了曾经引以为傲的“北京现代速度”。
　　其实，市场的外部环境也只是一方面，对于北京现代而言，低迷中，更重要的隐忧是产品力出现了问题。而这方面的问题，早已超过了市场趋缓所带来的负面效应。
　　过于倚重老车型而没有爆款车型投放，难以割舍更难出新意的产品造型设计，模糊不清的产品目标人群定位，以及其他大大小小的原因，导致北京现代不仅无法跟上合资企业大部队的步伐，甚至面对日渐崛起的自主车企，北京现代也表现出了相当程度的心力不足。当自主品牌以“新四化”引人瞩目之时，北京现代应对的方式似乎只有沉默。
　　因而，北京现代整体竞争力的下滑，其实更应该是销量难以高企的主因。
　　正是基于这一点，LAFESTA菲斯塔的推出，似乎就有些不同的味道。“去年，北京现代确定了‘三纵三横’的矩阵式产品布局思路：纵向，聚焦‘基础车系、性能车系、新能源车系’，打造三元产品梯队，丰富产品阵容；横向，以‘电动技术、智能技术、网联技术’为主导，强化产品硬实力。”发布会之前，北京现代汽车有限公司副总经理樊京涛在接受《中国消费者报》专访时谈道：“未来，北京现代的每一款产品都可以在‘三纵三横’的战略中找到它相应的位置。在产品未来的更新换代过程中，我们会不断适应中国消费者需求的变化。”
　　客观说，这样的思考对于北京现代而言，来得还算及时。同时，也可以说是开始朝着一个正确的轨道前进。
　　一般说，汽车品牌研发中心推出的每一款车，都应该是定位于全球市场，而后根据各自区域特点做适应性调整。不过此次，LAFESTA菲斯塔则是北京现代专为中国年轻消费者打造的第一款高性能轿车产品。11.98万元的入门价格，使年轻人可以率先体验高性能的科技座驾，为细分市场带来极大冲击，目标直指思域、凌渡等同级别产品。
　　从产品的售价与配置就能看得出来，此次北京现代动了脑筋。“这款产品提供了三款发动机，包括240TGDi、标准版和高功率版的280TGDi。其中，高功率版发动机最大功率是150千瓦，最大扭矩265牛·米，百公里加速度是7.6秒，可以为驾驶者带来强烈的推背感，最高车速可达同级最强的每小时220公里。”针对LAFESTA菲斯塔的配置问题，樊京涛强调，“除了高性能的发动机之外，考虑到一部分客户对燃油经济性有比较高的要求，所以我们推出低功率240TGDi版本，这款发动机百公里油耗只有5.2升，也满足了部分客户的需求。”
　　而从其他科技配置角度，看得出来，北京现代花了不少心思。比如LAFESTA菲斯塔搭载了现代汽车独有的HyundaiSmartSense智心合一系统。而对于这套系统，樊京涛介绍，LAFESTA菲斯塔搭载的集成9项ADAS的“智心合一”安全系统，包括三大同级独有的智能配置。首先是HBA智能远近光调节，就是夜间行驶时，系统会自动根据对向来车控制远光灯的开闭；另外还有驾驶员疲劳提醒，如果系统判断驾驶者出现了注意力不集中的问题，就会立刻进行警示。另外还包括后方影像显示系统，这个系统除了能在倒车时显示车辆的行驶轨道，还可以在前进行驶中显示后方画面，进一步提升了安全性。
　　“另外它还有包括车道保持辅助系统、车道偏离警示系统、前碰撞预警制动系统、可识别行人、带启停功能的智能自适应巡航、盲区监测系统、后方交叉碰撞警示等。”樊京涛补充说。
　　而对于北京现代的另一位重要人物、北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉而言，LAFESTA菲斯塔意义同样重大。“这对我们来说是意义重大的一款车。一般现代汽车的车型，都是先投放到全球市场之后再引入到中国。但LAFESTA菲斯塔这款新车是为中国的消费者量身打造的一款中国市场的专属车型。所以说我们后续也会在营销方面、在宣传方面做很多差异化的工作，同时也会强调我们的创新性、新颖性，这也将助力北京现代品牌的提升。”
　　确实，差异化应该是北京现代以至现代汽车目前思考的重要内容。而实现差异化，要靠独立研发。此次，LAFESTA菲斯塔是在现代汽车的烟台研发中心诞生的。这个中心于2014年正式启用，也涵盖了全面的研发功能、最深的本土化渗透和最大的战略比重。“未来，在北京现代其他车型的研发过程中，烟台研发中心也会发挥出它更大的作用。”尹梦铉对《中国消费者报》说道。