随着汽车行驶速度越来越快，驾驶员遇到突发情况造成的人员伤亡事故也逐渐增多。虽常有些“老司机教你紧急情况下如何操作”等知识类文章来提醒驾驶员在突发情况下如何降低危险的方法，但是，如果这汽车本来的避险能力就很低呢？就如同普通人穿着最棒的篮球鞋，也不可能有詹姆斯一样的蹦跳能力，车辆也是如此，每个车辆的性能都会有差异。
　　另一方面，随着技术的提升，涉及安全的配置也越来越丰富，比如ESC（电子稳定控制系统）、AEB（自动紧急制动系统）等。一般来说，配备了这些安全装置肯定性能更好，但并不是有同样的安全配置就可以达到同样的安全效果。
　　因此，如何判断紧急避险时车辆的性能好坏，是消费者购车时必须要了解的知识。为了说明紧急避险时，车辆哪些性能起决定性作用，我们从遇到紧急情况时普通驾驶员的操作说起。
　　俗话说，十次车祸九次快，避险时首要的操作是赶紧减速。刹车性能的主要判断指标是刹车距离，另一个判断指标是热衰退性能，即连续刹车后，刹车盘过热造成的刹车性能降低的程度。为此，很多汽车企业会用AMS测试方法，来评价冷态和热衰退情况下的制动性能。考虑到驾驶员踩刹车有一定的反应时间，会造成实际刹车距离加大，甚至还有部分驾驶员一慌张把油门当刹车用了。为了提高安全性，工程师开发了AEB功能。但这个功能并非在任何情况下都会起作用，切记不要过度依赖。
　　如果刹车不能避免危险发生，就需要进行转向避让，这就涉及到车辆操控性能的好坏了。操控性能取决于悬架、轮胎以及ESC等设计，影响因素比较复杂。另外，转向避让性能的好坏，除了和车辆本身性能好坏有关，也和驾驶员驾驶水平的高低有关。为此，客观的判定方法是：选择驾驶水平较高的几名驾驶员，采用ISO标准的紧急变换车道操纵试验，以及用于ESC性能的正弦停滞试验等测试方法，尽可能客观、标准地评价车辆在紧急情况下的转向避让能力。
　　如果避让还是不能解决问题，能够挽救人员生命的最后一道防线就是车辆碰撞性能了。目前从事碰撞安全性能测试的专业机构较多，比如欧洲新车安全评鉴协会的E-NCAP、中国汽研的C-IASI（中国保险汽车安全指数）等，碰撞结果可以在对应网站上查到，比较容易理解。
　　以上就是紧急避险时判断车辆性能好坏的几个方面。在预算有限的情况下，挑选一款安全性能更好的车，才是消费者真正应该遵循的买车之道。当然，提高安全意识更重要，毕竟开的不是装甲车或坦克。 （吴俊刚）