■本报记者 李方
判别品质新视角
　　10月31日，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）生态汽车评价管理中心（以下简称管理中心）首次发布中国生态汽车抽车评价结果。随着环保意识的增强，汽车生态安全问题受到消费者日益关注。中国生态汽车抽车评价结果的首次发布，对国人判别汽车品质优劣的观念，又有一个根本性提升。
　　此次测评项目包括车内空气质量、车内噪音、有害物质含量、综合油耗、尾气排放5项指标。
　　首次测评涉及国内5家主流车企的5款热销车型：广汽丰田雷凌2016款1.6LCVT精英型（以下简称广汽丰田雷凌）、东风悦达起亚K52016款1.6TDCTLUXURY（以下简称起亚K5）、华晨宝马3系2018款320Li时尚型（以下简称宝马320）、东风本田XR-V2017款1.8LCVT舒适型Exi（以下简称本田XR-V）、四川一汽丰田RAV42018款 2.0LCVT荣放 风尚型两驱（以下简称一汽丰田RAV4）。
　　这5款车型，以往市场口碑相当不错；但是，经生态评价抽查后，其结果竟有些出人意料。
　　通过5款车型的生态评价的分项成绩，消费者会不会对曾经的“好车”，有一个新的评价结论？
车内空气质量
　　车内空气质量之所以位居生态汽车抽车评价之首，是因为乘用车被喻为“第二生活空间”。“第二生活空间”在给车主带来便利的同时，也隐伏着诸多危害。
　　生态汽车抽车评价“车内空气质量”分项测试，利用中汽中心国内先进的检测设备，对苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛在车内的溢出量进行评判，满分16.000分。
　　广汽丰田雷凌的该项得分13.600分，得分率85%；起亚K5该项得分11.200分，得分率70%；宝马该项得分13.600分，得分率85%；本田XRV该项得分14.800分，得分率93%；一汽丰田RAV4该项得分15.000分，得分率94%。
　　5款车的“车内空气质量”测评成绩显示，虽然没有低于国家标准，但由于目前国内车内空气质量标准仍为推荐性标准，并无强制性要求，导致企业的车内空气质量实际测试结果，整体水平不高且存在较大差异。
车内噪音
　　车内噪音对行车安全与乘坐舒适体验影响极大。
　　车内噪音评价满分是12.000分。
　　广汽丰田雷凌该项得分9.600分，得分率80%；起亚 K5该项得分10.800分，得分率90%；宝马该项得分10.800分，得分率90%；本田XR-V该项得分8.400分，得分率70%；一汽丰田RAV4该项得分8.400分，得分率70%。
　　尽管5款车型都是中高档产品，但车内噪声问题不容乐观。
有害物质
　　不同于车内空气质量和车内噪音，对车内有害物质，消费者是看不见、摸不着、嗅不到的。不借助精密的专业测试设备，消费者很难把握获知汽车有害物质含量的内情。
　　生态汽车抽车评价，有害物质含量满分12.000分。
　　广汽丰田雷凌该项得分8.660分，得分率72%；起亚K5该项得分9.216分，得分率77%；宝马该项得分8.088分，得分率67%；本田XR-V该项得分9.398分，得分率78%；一汽丰田RAV4该项得分8.562分，得分率71%。
　　5款车型有害物质平均成绩均未达到80%，很不理想。
综合油耗与尾气排放
　　生态汽车抽车评价，综合油耗与尾气排放满分均为30.000分。
　　广汽丰田雷凌综合油耗16.043分，得分率53%；尾气排放27分，得分率90%；起亚K5综合油耗15.207分，得分率51%；尾气排放30分，得分率100%；宝马综合油耗15.621分，得分率52%；尾气排放27.750分，得分率93%；本田XR-V综合油耗6.130分，得分率20%；尾气排放30分，得分率100%；一汽丰田RAV4综合油耗15.556分，得分率52%；尾气排放27.750分，得分率93%。
　　从成绩可以看出，厂家都比较重视尾气排放指标，但综合油耗得分较低，油耗偏高。如何实现低油耗低排放仍是一个难题。
生态汽车抽查与C-ECAP的异同
　　同为生态汽车评价，生态汽车抽查与C-ECAP有何不同？
　　2015年7月，中汽中心启动中国生态汽车评价（C-ECAP），为生态性能较好的车型提供展示的平台。
　　据C-ECAP管理中心介绍，由于是“自愿性送检评价”，汽车企业基本是将其生态性能较好的车型送来参评；而对市场销售量大、消费者关注度高的普通车型，鲜见“自愿送检”。如果汽车企业不主动参加汽车生态评价，C-ECAP也无权进行检测评价其生态状况。
　　由于“自愿”者寡，汽车生态评价面临十分尴尬的局面。
　　为了保障消费者汽车生态的知情权，大力推动企业汽车制造绿色生态化，中汽中心生态汽车评价管理中心于2016年9月1日启动汽车生态性能抽车评价项目。
　　抽车评价工作基本按照C-ECAP评价规程进行试验，对车内空气质量、车内噪声、综合油耗、尾气排放、有害物质等项目进行试验检测。
　　与C-ECAP不同之处在于，抽车评价的车型选取不以厂家意志为中心，管理中心依据汽车市场销量排名靠前、消费者关注度高等方面因素选择车型，在事先不告知生产企业的情况下，到该车型的经销商处购买车辆；同时邀请媒体参与车辆抽取环节、企业监督试验所有过程，确保评价公开、公平、公正。
　　到目前为止，生态汽车已评价33款车型。参与C-ECAP自愿性评价的，共有19家企业的28款车型，平均分为87.999分。而生态汽车评价抽查了5家企业的5款车型，平均成绩为75.636分。
　　这12分的差距，揭示出国内汽车生态制造的真实水平。