自动驾驶涉及自动驾驶、车路协同、智能网联等诸多内容，且关乎生命安全。在日前召开的YesAIDo2018百度世界大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏说，基于AI的自动驾驶，车、路、城将全面协同，无人乘用车时代即将到来。
　　在今年7月的AI开发者大会上，李彦宏曾现场连线了全球首款L4级无人驾驶小巴阿波龙的量产仪式。时隔仅4个月，他又在此次2018百度世界大会上发布了由百度和一汽红旗共同研发的国内首款L4级自动驾驶乘用车。一汽集团董事长、党委书记徐留平表示，明年底这款新车将会实现小批量生产，2020年底实现大批量生产，首批开放城市将会有北京、长春等。
　　在李彦宏看来，解决交通问题仅有智能的车是不够的，还需要有智能的路。在大城市，交通问题正带来巨大经济损失。资料显示，仅北京市每年因交通问题造成的损失就高达1500亿元人民币。目前国家在交通方面的投入每年超过10500亿元人民币，而其中，智能交通方面的投资却只有240亿元，仅占2%。但由于城市物理空间有限，不可能无限建设交通设施。因此，李彦宏认为，未来交通问题的解决要靠软件升级，智能交通前景广阔，大有可为。
　　在此次2018百度世界大会上，李彦宏首次明确提出，百度正在用AI思维来做智能交通。他认为，用互联网思维解决交通问题是过时的。如果沿用互联网思维解决智能交通，无非就是根据地图上的一些打点，抽样来推测目前道路的状况然后对红绿灯进行调整，但这样的抽样实际上并不能实时、全面地反映情况。AI思维则是用全量实时的数据来感知交通实际情况：每一辆车的具体位置、每一个红绿灯路口有多少辆车、车移动的方向等等。通过对这些情况的全局调整，真正解决交通问题。AI思维的智能交通，具备全面感知、全局决策、实时控制的特点，可以大幅度提升城市交通效率，改善人们的生活体验，大大提高人们的幸福感。
　　在Apolo实现自动驾驶技术加速落地的同时，百度Apolo也身体力行着“视安全为第一天条”的重要性，致力于推出更多安全的AI产品。此次大会上，首发了加速自动驾驶全面落地的AR-HUD。其导航位置在上方，驾驶员抬头才可见，不用低头看手机了。导航指示标完美贴合路面，可以带给车主比科幻大片还酷炫的沉浸体验。由于进行了上千亿级数据样本的训练，同时有百度大脑深度学习能力作为支撑，AR-HUD堪称业内首屈一指的AR。
　　据悉，Apolo车路协同已经为三大典型应用场景提供了解决方案：在高速路上，助力低级别汽车快速完成自动驾驶升级；停车场里，让汽车“自主泊车”无压力；在城市，全域无盲区出租车队推动无人驾驶时代提前驶进大众生活。