图：袁小林谈沃尔沃与智能汽车。
■伊吾 文／摄
　　中国消费者需要一辆什么样的智能汽车？
　　“汽车正在从交通工具演变成连接大数据与数字生态系统的超级智能终端。未来智能汽车发展必须要将消费者的需求放在核心位置，必须能够实现快速、准确、全面的响应，而这不仅需要便捷、高效且标准统一的操作平台，同时也需要建立于该平台之上的一个开放的车内智能生态系统。”12月11日，由寰球汽车集团与沃尔沃汽车联合主办的“开放、标准、安全——未来我们需要一辆什么样的智能汽车”高峰论坛在北京召开。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林介绍，沃尔沃汽车始终秉持开放融合的心态，携手各领域合作伙伴，致力于为消费者打造最有温度和最优质的车内数字化生活体验。
　　在此次论坛上，寰球汽车集团邀请沃尔沃汽车、首批在标准版汽车安卓系统开发合作伙伴以及智能汽车相关专家，围绕话题展开一场智能汽车的大探讨。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示，汽车智能化包含多个方面，这些方面分别体现在能源、动力、驾驶模式、主被动安全系统、人机交互。汽车的智能化不应该只是一个技术问题，更应该是个如何给汽车驾乘者更好体验的问题。
　　为了实现开放的操作系统、统一的标准以及安全的系统环境，沃尔沃汽车与谷歌展开了全新合作，双方基于标准版汽车安卓系统打造下一代智能车载交互系统，这套智能车载交互系统的功能堪比一部智能手机，不但能够实现系统OTA，其智能车载交互系统中的应用软件也能够实现实时更新。这一合作彻底打破了车载系统过去复杂混乱、封闭、不安全等一系列问题。
　　资料显示，现阶段，车载操作系统主要以 WinCE、Linux、QNX为主，其中WinCE操作系统是车载操作系统最成熟的系统，但随着用户对网联化等需求增加，以及其他操作系统逐渐成熟，WinCE已经逐渐退出智能操作系统的舞台。QNX是黑莓旗下的嵌入式系统，尽管市场使用率较高，但限于运用端适配成本较高，在消费者终端使用上存在成本高等一系列问题。此外，Linux操作系统也凭借着可靠性和网络设计在市场拥有一定认可度，但由于所有应用软件需要独立开发，对使用的企业来说，成本和时间是一大问题。
　　之所以选择安卓操作系统作为新一代智能车载交互系统的底层操作系统，在沃尔沃看来，是因为安卓系统拥有开放和友好的生态，拥有广泛的用户、服务以及应用开发者，而基于标准版汽车安卓操作系统开发，能够快速实现服务的更新迭代。
　　在除中国以外的全球市场，沃尔沃汽车下一代智能车载交互系统将直接引入谷歌完整的生态体系，其中包括谷歌语音助理、谷歌应用商店、谷歌地图以及谷歌的其他服务。
　　在中国，沃尔沃汽车将作为首家运用标准版汽车安卓系统汽车企业，率先在中国市场以开放的形式和各领域的领先合作伙伴一起，真正打造开放包容、安全统一和自我学习更新的智能汽车服务生态。
　　针对智能汽车，沃尔沃想改变什么？
　　论坛上，中国科学院科技战略咨询研究院重大任务管理集成部中国创新战略和政策研究中心/产业技术组组长王晓明表示，汽车电动化、智能化、网联化和共享化是汽车产业发展的大方向。汽车新四化是相互影响、相互关联的，同时它们之间也存在关联和协同效应。另外，汽车新四化带动了汽车产业和交通能源新型电信技术设施、环境和城市的发展。
　　据了解，沃尔沃汽车通过与谷歌合作研发标准化汽车版安卓操作系统，致力于解决汽车智能系统三项问题：
　　去繁从简，打破过去不同版本带来的前端软件重复设计适配问题，提高消费者智能汽车系统的体验便捷性；与传统版本的安卓系统不同，标准化汽车版安卓系统将解决卡顿、安全等一系列传统安卓系统弊病；全新汽车标准版安卓系统具有开放和持续迭代能力，兼容不同软件，让消费者在使用环节拥有更多选择权，同时这一系统支持软件自动迭代，提高了智能汽车的更新效率。