驾乘指数聚焦国内汽车消费市场发展趋势，结合汽车消费者关注点和投诉数据分析，有针对性地给出一套客观公正的测评体系，为消费者提供汽车驾乘性能评测数据信息，引导消费者理性购车，让消费者更加和谐、舒适地享受汽车生活。
　　驾乘指数测评体系框架由4部分组成：驾乘舒适性、驾驶性能、操控安全性、消费者评价数据。驾驶性能是车辆最基础的性能指标，驾乘舒适性则是消费者平常选车、购车最关注的指标。操控安全性作为加分指标，用于反映车辆应对突发状况时的操纵性能；消费者评价数据作为调控指标，也会在该评价体系中反映出来。
　　上述指标中，驾乘舒适性、驾驶性能、操控安全性都是以客观测试为主、主观评价为辅，主观评价是对客观测试的补充与验证。
　　驾乘舒适性的客观测试主要包括空间性能和NVH两部分。空间性能测评借鉴SAE标准，评价指标分别是头部空间、肩部空间、臀部空间和腿部空间。NVH性能主要从汽车行驶安静性、声品质、座椅舒适性和整车隔声性4个方面进行评价。驾乘舒适性的主观评价主要从车辆异响和启动、运行感受3个方面进行评价。
　　驾驶性能的客观测试主要包括汽车的动力性能和制动性能两部分。动力性能主要从车辆起步加速和超车加速性能来体现。车辆的制动性能通过冷、热态制动时车辆的制动距离来体现。驾驶性能的主观评价主要包含加速性能、直线行驶、制动性能和换挡平顺性4个部分。加速性能主要关注的是汽车加速踏板响应和异常项。直线行驶性主要关注的是转向盘中心区响应，包括车辆是否跑偏及跑偏的严重程度、车辆维持直线行驶的能力及车辆抗横向气流干扰的能力等。制动性能主要关注的是制动踏板感，制动时汽车是否跑偏以及制动异响、踏板抖动等异常项。换挡平顺性主要关注的是车辆在升降挡过程中是否有顿挫感。
　　操控安全性主要从车身稳定性和车辆抗侧翻性能两部分进行评价。紧急避障试验主要评价突发状况下汽车回避障碍的能力，评价指标是车辆通过特定线路的最短时间，该指标直接反映车辆的稳定性和灵活性。汽车ESC系统是当下流行的重要主动安全配置，ESC试验性能指标主要是车辆的横摆角速度。通过对稳定系数和轮胎离地间隙综合评价车辆抗侧翻性能。操控安全的主观评价包括车辆的弯道性能和移线变道性能。
　　消费者评价部分主要通过对汽车消费者开展线上线下问卷调查、线下驾驶体验和消费者使用满意度及投诉数据进行分析。
　　今后，驾乘指数管理中心将不断完善体系框架，优化评价规程，调控汽车部分评价指标及权重系数。（张康）