■博文
　　在2018年中国乘用车市场下行的背景下，消费者的汽车消费态度也正悄然发生变化。J.D.Power2018年中国新车购买意向研究（NVIS）显示，中国消费者实际购买汽车的价格仅为最初预算的八成。
　　中国消费者在汽车消费上变得更加谨慎，他们的买车预算虽然相比去年有小幅增长，为24.4万元，但在实际购买的过程中，新车成交均价仅为18万元。
　　J.D.Power2018年中国新车购买意向研究（NVIS）根据受访者的行为习惯、汽车消费态度、对车辆需求和背景资料分析得到了消费者细分图谱。两年间年轻跟随型和理性实用型的消费者比例合计从47%上升至68%。
　　从车型意向来看，研究结果显示，中型车和SUV高居消费意向度榜首，总共占到意向份额的八成。其中，由于操控性、经济性等优势，SUV备受中国消费者青睐，意向度已经连续三年增加。
　　从消费者分布地域来看，消费者对中型车和SUV的意向趋势都呈现出东部收缩，而西部和北部扩大的趋势。对于汽车厂商来说，在中国乘用车市场没有出现下一个蓝海之前，敏锐洞察到区域市场的需求变化就变得至关重要。2019年，汽车厂商需要持续优化产品在区域市场的投放策略，争取踩准区域市场的需求节奏。
　　品牌意向方面，从研究结果可以看出，中国消费者对于日系品牌车型意向度最高，本田飞度、本田雅阁和本田CR-V分列各细分汽车类型意向榜首。新能源汽车方面，国产品牌占据了购买意向的前五名，然而随着补贴力度的下降，国产新能源汽车市场也将面临深度调整。
　　随着新零售概念席卷各行业，主机厂、汽车交易平台等玩家也纷纷入局，在线销售是最主要的形式。但在线购车在近两年有所停滞。主要原因在于，一方面汽车行业商业模式无法摆脱对线下资源的依赖，流程上缺乏进一步的创新，导致虽然线上销售有价格优势，但产品缺乏吸引力；另一方面，线上销售缺少互动，这使得消费者在面对新零售时踟蹰不前。
　　对于汽车厂商来说，除了通过形式创新放大新零售“价格优惠”“交易便捷高效”和“选车方便轻松”等优势之外，还应该着重打通销售、售后、线上、线下多个系统，实现线上线下的联动。对于传统汽车厂商来说，这一点更难克服，而造车新势力则可以轻装前进，有可能带动新零售继续发展。