中国消费者协会发布的数据显示，2015-2017年全国消协组织共受理汽车产品（含零部件）投诉分别为18863、15247和20474件。其中，汽车质量类投诉分别占总投诉的30.5%、23.43%和20.4%，呈逐年降低趋势。但是，产品性能类投诉占质量类投诉的比 重 分别 为 18.61%、32.58%和44.94%，增长趋势明显。
　　这表明，消费者对汽车产品性能的关注度越来越高。而且，中国汽车消费者车主结构已逐步呈年轻化趋势。他们对汽车的定位，不再只是单纯的交通工具，而是在保证基本功能的前提下越来越重视其驾驶性能、乘坐舒适性以及操控性能。
　　但是，由于消费者用车经验不足。在购车选车的时候，大多数消费者会通过网络了解相关车型配置、用户评价等信息。然而，行业内外各种层出不穷的评测很难给出具有说明力的回答。很多车评媒体目前使用的评价体系、方法不够科学、全面，仪器设备及相关测试评价人员均不够专业，导致客观试验结果误差较大，主观评价内容不够严谨。所以，研究推出专业全面的汽车产品评价信息，引导消费者理性购车，显得极为迫切。
　　另一方面，由于欠缺良性的汽车反馈、评价机制，国内各车企往往对各自产品进行单独调校，缺乏行业统一评判标准，汽车产品的综合性能参差不齐。
　　显然，只有统一评价标准，进行专业公开的测评，才能更好地方便消费者了解车辆信息。中国消费者汽车驾乘指数正是由此应运而生。
　　汽车驾乘指数是由中国汽车工程研究院股份有限公司和中国消费者报社联合打造的车辆驾乘性能综合评价体系。依托中国汽研技术优势资源，并结合中国消费者报社相关投诉数据和汽车消费数据，根据消费者端汽车实际使用情况的调研结果，按“先引入，后创新”的原则构建的车辆驾乘性能综合评价体系。
　　综合来看，驾乘指数从消费者关注的角度出发，多方位全面评价车辆驾乘性能，为其提供全方位的汽车驾乘性能信息数据，为消费者构建更透明、更公正、更理性的消费环境。同时，为消费者购车养车提供参考，引导消费者理性消费。此外，汽车驾乘指数研究聚焦国内汽车消费市场发展趋势，将为整车企业优化产品设计提供输入，加快汽车品牌提质增效转型升级的步伐，促进中国汽车产业可持续健康发展。
　　总之，汽车驾乘指数是一项立足于消费者，服务消费者，促进汽车产业升级的系统工程。随着汽车驾乘指数体系研究的不断深入，消费者知情权会得到更有力的保护，同时也将促进车企提高整车质量与驾驶体验，推动我国汽车产业发展进入新阶段。（张康）