辞旧迎新，当2019年崭新的一页开启，相比往年，在汽车界人士的心头，想必有着一份别样的心情。
　　近日，中国乘用车联席会公布了2018年国产狭义乘用车企业批发销量和零售销量，虽然 2323.7万辆和2235.1万辆的成绩依旧领跑全球，但同比2017年分别回落4%和5.8%，终结了中国汽车销量连续增长逾28年的黄金年代。
　　车市增速急刹车，推倒的是一系列多米诺骨牌：库存预警指数高企，经销商经营压力变大。
　　那么，真正有效的厂商抱团御寒之策又该是怎样的呢？
　　2019年开年不久，广汽菲克专门召集核心投资人在上海召开了一次闭门会议。中进汽贸总经理田亚梅和广汽商贸广汽菲克品牌总监林志斌会后表示，双方的这次沟通还是比较充分和坦诚的。2018年市场的变化给他们带来了前所未有的挑战，2019年经销商将持续保持对自身盈利状态的高度关注，也希望厂家能够有切实的行动给予支持。
　　田亚梅坦言：“去年出现了28年来车市首降，95%以上的人在2018年初都没有预计到。但广汽菲克管理团队对整个大势的把握和反应还是到位的，进行了主动和及时的调控，使得经销商的库存不增反降。”
　　林志斌表示：“这次会议让我们明显感受到广汽菲克厂家诚恳的态度。在低谷期，厂家和经销商更是抱团取暖的利益共同体，通过和我们经销商主动积极的沟通，广汽菲克管理团队采取了多重措施，主动调整商务政策体系，调整目标，以及加大对经销商的零售营销支持，行之有效地降低了经销商的终端库存，设身处地地帮助经销商伙伴增强抗击市场风险的能力。在2018年的市场环境下，广汽菲克针对各经销商遇到的不同情况，给予了因地制宜的支持和帮助，使我们很快在低迷车市下重拾信心。”
　　身为经销商投资人代表，他们对于广汽菲克在新一年的信心与期望，主要体现在以下三点：
　　其一，2018年大势不佳，但广汽菲克果断进行逆势调节，主动把控，这种做法，行胜于言。应该说，厂家坦诚和理性的态度，起到了决定性的作用。同时，经销商和厂家双方对2019年的市场挑战程度预判大体一致，这就确保双方在思路上达成了基本的共识。在新的一年里，广汽菲克计划在新能源和车联网上迈出更大步伐，全面拥抱“新四化”，这也提升Jeep未来车型的产品力和竞争力，打开了更广阔的可增长空间。在未来新产品的支撑下，经销商期待厂家能够在政策层面给予更多有利支持，帮助他们提升盈利率，从长期层面实现共赢。
　　其二，全新Jeep大指挥官和全新Jeep自由光的助阵，特别是2.0T全新动力总成的加入，使得广汽菲克的产品矩阵和整体品质明显更上一层楼，厂家交付新车的PDI（售前检测）和千台车故障率指标成绩均很突出，几乎没有返厂车辆。产品品质和口碑的实质性确保和提升，夯实了经销商在销售和客服终端的信任和信心。
　　其三，广汽菲克的销售网络系由三年前合并而来，个体情况复杂度高，全网约三分之一的经销商运营Jeep品牌不足两年。但即便面对市场大幅放缓的严峻形势，客户基盘尚在成长期的部分经销商同样经受住了考验。如此结果，也缘于广汽菲克面对的问题，强化了数字化获客手段的运用，从辅导培训到政策支持，更好地支持和促进网络的能力升级。对此，经销商期望在新的一年里，厂家能够更加频繁地与他们交流沟通，同时在金融、售后和客服配套服务等方面给予更多具体的支持，能够更接地气，更有针对性。
　　谈及业内近期频繁出现的经销商“维权”现象，田亚梅表示：“越是在困难的情况下，经销商与厂家就越是应该多做积极的交流，应该多做正向激励，要少点负面情绪，尤其是有损品牌的负面行为，我们更应该齐心协力做为品牌合作加分的事情，而不是减分的事情。大家在困难的时候，应该将拳头握得更紧，形成合力来提升品牌的整体竞争力，这对整个网络都将是有利的。”
　　林志斌也有感而发：“所谓‘辅车相依，唇亡齿寒’，经销商与厂家之间的关系，是伙伴关系，是‘同一战壕的战友’。因此，只有相互信任，相互支持，才能谋求共赢。如今在车市整体下行的时候，厂家和经销商更应该抱团取暖，同舟共济。”
　　有人说，“活着”将是车市入冬后，中国汽车经销商生存状态的主题词。
　　车市寒风凛冽，导致有些经销商与车企的“友谊小船”出现剧烈“摇晃”的现象。但通过真正倾听经销商的心声，我们不难发现，经销商与车企之间的真实意愿，乃是迫切希望总结以往的经验教训，加强良性沟通，在寒冬下共觅稳固渠道、提升盈利的可持续发展路径。双方共同的目标则是——2019年重回赛道。
　　越是特殊时期，厂家和经销商之间越是有必要加强沟通与互动和恳谈，合力从根本上找到提振销量、达到共赢的良方。
　　车市变冷，中国市场的“战事”将变得更为激烈。但不可否认的是，这里仍会是全球第一车市，汽车消费和升级远没有触及“天花板”。
　　经销商和厂家彼此携手，不是一时冲动的闪婚，而是怀有共同理想的筑梦，理应看得更长远，走得更稳健，在车市寒冬下，携手共进才是正途。
　　随着中国汽车业步入中低速增长的新常态，经销商逐渐告别了多年的旱涝保收，生存的压力已经一步步逼近，市场竞争日趋严峻，一场残酷的淘汰赛正在汽车流通领域展开。
　　在厂商变革迎来契机的今天，一场为生存而战的竞争也在经销商之间正式打响。能在这复杂的叠加变革中脱颖而出者，不是怨天尤人者，也不是墨守成规者，更不是不识时务者，而是积极进取协同共赢者。 （刘茵）