■本报记者 李方
　　今年春节期间，全国大范围降雪、南方尤甚。因道路湿滑，碰撞事故一再发生。
　　记者去洛阳栾川伏牛山区探亲访友。进山途中遇雪，停车给四个车轮装上提前准备的防滑链。初始，车在山道上行驶平稳，未发生侧滑。
　　然而，当车行至一个长直上坡，刚加速行驶一小段路，方向盘突然失控，冲向山体一侧。
　　好在车速不快，再加上防滑链起作用，车很快停了下来。惊魂未定的记者急忙停车检查，原来装在右前轮的防滑链不知何时无影无踪了。
　　记者只得拆下一后轮防滑链换上，另一后车轮不再使用防滑链。
　　在返程途中，防滑链又一次碎裂……防滑链这么不经用，完全出乎意料。
　　记者在与店家交涉后才得知，自己购买的防滑链是塑料“牛筋”材质，属性很脆，在硬路薄雪上使用，很容易变硬。在平原地区使用尚可；但在山区道路，由于上坡时四轮受力不均，在前驱动轮吃力、车速快慢频繁变化情况下，塑料防滑链很容易碎裂。
　　店家建议，如果经常在山区上下坡较多的雪道行驶，宜采用橡胶防滑链。橡胶属性高弹、高耐寒、高延展，其韧性及抗拉力明显优于牛筋防滑链。
　　与橡胶等材质相比，钢质防滑链是否更耐用？“钢质防滑链对于相对松软的轿车轮胎，不但磨损较大，而且舒适度也不好，振动噪声太明显。一般多用于大货车的硬质轮胎。”店家介绍。
　　当然，如果在冬天雪季较长的北方地区，还是使用雪地轮胎更好。相比防滑链，雪地胎的抓地力虽然弱一些，但舒适度要强得多，行驶速度也不会受影响；而四季通用轮胎，无论加装哪种材质防滑链，行驶速度都不宜过快，一般不宜超过50公里/小时。毕竟，防滑链对轮胎都会有一定程度的磨损。只是雪季一过，雪地胎就应尽早换下，其节油性与干燥路面行驶的耐磨性，还是不如四季胎。