图：汽车抗侧翻试验。
　　汽车驾乘指数是以消费者购车用车为核心的，而安全和性能则是消费者买车时关注的重点。到底一辆车操控性能好不好、安全系数高不高，这些客观评价都是由底盘驾乘指数测评团队完成的。
　　据了解，重庆市汽车底盘性能工程技术研究中心于2017年通过认定，该中心专注于底盘操稳性能、结构耐久性能、试验场技术三个专业研究方向，主要开展乘用车、商用车平台车型的底盘系统性能正向开发。目前，该中心已建立集参数测试、CAE仿真、调校优化、试验验证的整体解决方案，面向整个行业提供产品研发、性能、耐久性型式认证以及汽车强制法规试验等服务。
　　中心拥有近1000平方米的试验室场地，配备悬架K&C参数测量系统、减振器示功台、四轮定位台、车辆称重系统、零部件标定台等设备，可进行KC测试、零部件标定、四轮定位等测试标定工作。中心的路谱采集设备可满足商用车、乘用车约200通道同时采集任务，适用于试验场、公共路面、高原、矿区等客户规定工况，累计已完成近百次采集测试工作。中心的整车操稳平顺性测试系统可满足完成国标、ISO、企业标准的整车操稳性能、平顺性能、制动性能等的相关测试。
　　以抗侧翻测试为例，测试团队要进行鱼钩实验。“测试时，车辆以规定的试验车速直线行驶至标记点时，驾驶员立刻松开油门踏板，同时触发转向机器人以 720°/秒的速度转动方向盘至最大转角A，经过时间 t1，再以720°/秒的速度反转方向盘至转角-A，保持时间 t2后，按时间 t3回到零位。”测试技术人员说，测试主要看是否发生 tip-up（两轮抬高）现象，并根据相应的测试数据计算测试车辆抗侧翻的能力等级。
　　驾乘指数操控安全性、行驶性能客观测试评价团队是由中国汽研底盘试验团队打造的一支高素质、高效率、高质量的专业测试团队，团队成员由在底盘性能测试领域经验丰富的国内工程师组建，测评团队负责底盘性能开发阶段的KC性能、操稳、平顺、制动性能的测试工作，为国内多个主机企业如长安、东风小康、柳汽、北汽、东风商用车等提供底盘性能开发的技术支持，是重庆市底盘技术研究中心的核心组成部分。
　　目前，该中心申请和授权8项国家发明专利、9项软件著作权，先后发表论文、论著20余篇，承担了国际合作项目“高品质操稳特性轿车底盘关键技术合作开发”、国家863课题“基于轿车正向开发的集成数据库平台建设”，建立了完善的、符合中国国情的操稳评价指标体系，并开发了操稳性能目标设定和分解工程软件。
（冉志文）