图：限迁解禁跨区域流通逐渐通畅
（数据来源：中国汽车流通协会）
　　“我国新车市场发展已告别高速增长态势，如果二手车市场销量始终在低位徘徊，会严重影响中国汽车市场发展。”中国汽车流通协会秘书长肖政三对《中国消费者报》记者表示，盘活二手车市场，相当于盘活了整个市场汽车存量，对于全国汽车流通行业都具有重要意义。
　　在他看来，只有源源不断地把二手车推向市场进行交易，新车市场才会有更多需求，从而拉动整体汽车市场向前迈进。
　　尽管2017年以来，我国二手车交易量持续快速攀升，全年销量也一举突破了千万辆大关，但我国二手车市场发展与汽车发达国家相比差距依然很大。
　　作为拥有诸多全球知名品牌与顶尖技术的传统汽车工业强国，德国的新车与二手车销量比常年保持在1:2以上；而在全球汽车保有量最大的美国市场中，这一比例也稳定在1:2.3左右，二手车市场的增速远远大于新车市场。
　　经过20余年市场发展，国内车市逐步由成长期步入成熟期。但在二手车领域中，市场还远未成熟。
　　以2018年的数据为例，国内新车销量为2808.1万辆，二手车交易量1382.19万辆，两者比例为2.03:1，二手车销量不到新车销量的一半。
　　一直以来，“限迁”是影响二手车正常流通的最大阻碍。在“得车源者得天下”的二手车市场中，限迁的存在限制了消费者挑选车辆的机会，不利于二手车真实价值体现。
　　2016年3月，国务院发布《关于便利二手车交易的若干意见》后，商务部、环保部、公安部等相关部门连续3次联合发文，敦促各地政府取消二手车限迁。
　　2018年《政府工作报告》明确指出，将全面取消二手车限迁政策。随着取消限迁城市增多，二手车交易活跃度也在不断提升。
　　从2018年交易数据可以看出，除了2月和6月以外，其他月份的增长情况比较稳定，与去年同期相比，基本上维持在15%以上的水平。交易量保持在一个较高水平，前8个月中有6个月的交易量保持在110万辆以上，表明我国二手车市场的总基数实现了跨越。
　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊对《中国消费者报》记者表示，随着时间推移，“全面取消二手车限迁政策”将得到落实，破除限迁所带来的正面效应将会在2019年得到全面释放。