图一：国五车型因优惠力度大颇受青睐。

图二：雷克萨斯等品牌国五车型仍是原价销售。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“现在国五车这么便宜，我是不是趁此机会换辆车呢？”北京市民任女士看到身边的朋友花30万元买了辆国五版罗密欧，也产生了换车的念头。
　　近一段时间各地国五车型价格松动，让不少消费者把目光转向了国五车型。
　　7月1日，国内部分城市正式步入国六排放标准新阶段，国五车型已不可避免地进入退市的倒计时，经销商开始纷纷打折抛售国五车。
　　在部分消费者眼中，购买处于清库期的国五车型是难得的“捡漏”良机，因为价格便宜。
国五车型大打价格牌
　　“现在购买这款国五排放标准的君越价格特别优惠，而且目前仅剩下紫兰红和黑色两种颜色可选择，如果想要赶上这波优惠，要尽快做决定。”6月29日，当记者一走进位于北京市石景山区莲玉桥附近的别克4S店，店内销售顾问便主动介绍起摆放在店内的别克君越。
　　当日北京气温最高达38摄氏度，但4S店内依然一片热闹景象。在记者与销售顾问交流的短短一段时间里，不时被看车的消费者打断，问题都集中在店内的这款国五君越车型上。
　　据悉，这款原价23.98万元的中级轿车，从6月初开始，优惠幅度从此前3万元扩大到5万元，不到19万元的终极价格令其备受瞩目。
　　颜色、数量、交付日期……关于车辆的种种，均成为人们关注的焦点。似乎在硕大的别克4S店展厅内，只有这一款车值得关注，其他车型只能沦为配角。
　　为了吸引消费者，店家甚至直接将带有“感恩大回馈特价车”字样的红色标牌放在君越展车上方。整个店内，唯独它拥有此特殊待遇。
　　记者从销售顾问口中了解到，6月份该店君越车型实际订单已达到30辆以上，这相当于此前近两个月的销量。
　　从门头沟特意赶来看车的消费者耿女士告诉记者：“原本家里想要购买的是别克君威车型，但目前国五君越车型优惠后两者价格差距不大，加两三万元能够获得一辆更高级别车型，何乐而不为呢？”为此，耿女士一家临时调整了购车方案，准备近日交钱提车。
　　一直以来，价格都是广大消费者最为关注的要素，也是影响着市场供求平衡的根本原因。在极具市场竞争力的价格面前，消费者也难以抵御诱惑。
　　销售顾问透露，如今不少消费者致电询问的首要问题就是店内是否还有国五车型售卖。
　　相比之下，与别克4S店一墙之隔的雪佛兰4S店内，因为早在两个月前将所有国五车型清库完毕，致使实际优惠幅度不大，鲜有消费者前来看车询问。
　　从某种程度上说，近日经销商店内有无国五车型“坐镇”，直接决定着到店客流量数字多少。
　　在位于北京市石景山区鲁谷大街的长安马自达和长安福特两家4S店内，记者发现，虽无法与别克君越动辄5万元的优惠幅度相提并论，但两家经销商对国五库存车型也有着特殊优惠政策。其中，长安马自达CX-52.0L6AT2WD智享型国五版优惠幅度为2.3万元；长安福特锐界全系国五车型也比国六车型优惠5000元。
　　对此，长安马自达4S店销售顾问对《中国消费者报》记者表示，受国六实施的影响，原先并不好卖的一些车型销量快速增长，目前店里CX-5只剩下一台国五红色车辆待售，其余车辆均完成了国六排放标准的进阶。
国五车型库存各不同
　　对于想抄底儿的消费者而言，目前还有多少国五车型售卖是他们最关心的话题。
　　北京市从明年1月起才正式实施国六排放标准，虽然离国五车型上牌截止时间还有半年，但记者在走访北京市不同品牌4S店时发现，各大经销商不约而同地采取了提前处理的方式，其中也包括近来受到市场热捧的豪华品牌。
　　此前，在这轮国五车型优惠后吸粉无数的凯迪拉克ATS-L曾一度成为话题热点，仅花费18万元就能开上凯迪拉克，这样的诱惑力恐怕很少有人能够抵御。
　　然而，记者采访多家凯迪拉克4S店后发现，目前北京市场上ATS-L所剩无几，一些消费者希望以交付定金的方式获得车辆优先购买权，但车辆库存有限，已无法满足消费者需求。
　　一直以价格坚挺著称的日系豪华品牌，雷克萨斯是目前豪华品牌中不多的仍有国五车型在售的车企之一。
　　听到这样的消息，或许不少消费者会以为，雷克萨斯可能有折扣车型推出。但令人遗憾的是，目前雷克萨斯北京各经销商采取的仍然是原价销售策略。雷克萨斯ES200卓越版和ES200豪华版两款车型均为国五标准车型，市场售价分别为27.9万元和29.8万元，处于“零优惠”状态。
　　雷克萨斯4S店销售人员表示，截至6月底，店内没有接收到任何产品打折的信息。按照往常惯例，这两款在终端市场本就销量不错的车型无须通过优惠促销活动来提升销量。
　　除此之外，一汽马自达、东风日产、广汽本田、广汽丰田等合资品牌4S店均无国五排放标准车型售卖，已提前进入到国六时代。
　　去年销量同比增长近4%的英菲尼迪同样处于“全员国六”的阶段。英菲尼迪销售顾问对《中国消费者报》记者表示，英菲尼迪是首批布局国六排放标准的车企，在去年底已完成所有车型更新换代，经销商处已没有国五车型。
优惠价或已牺牲残值
　　“从购买和使用角度来看，消费者只要在规定期限前完成国五车型上牌手续就不存在什么问题。”北辰亚运村汽车交易市场副总经理蔡海员对《中国消费者报》记者表示，但随着技术水平不断提升，汽车市场向前发展的方向是无疑的，这对车辆品质有更高需求的消费者而言，最新排放标准的国六车型自然是更好选择。
　　可以预见，随着各大车企国六车型相继投放于市场，未来几年注定是国六车型的天下。
　　回顾以往，每当车辆排放标准切换，常常是牵一发而动全身，其不仅影响着一些“老爷车”的使用，还会对所有在用车辆“残值”带来很大影响。
　　有人说，自己购买国五车型正是看到了更为优惠的价格。殊不知，这很可能是以牺牲二手车辆价值为代价，实际上两者抵消了车辆的“优惠”含金量。
　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，影响二手车市场价格的一大主要因素就是迭代，与一款车型换代道理相同，被称为史上最严的国六排放标准落地，会对目前市场上主流车型二手车“残值”造成一定下降。当初在国五实施后，二手车市场上国三和国四车型交易量明显下降。
　　显而易见，国六排放标准大规模推广后，国五车型也将步此前国四车型的后尘。
　　作为国内二手车市场的主要输出城市，如果车辆在排放标准方面占不到优势，势必会影响输入城市获得车源的购买积极性，由此可能进一步导致车辆转籍的困难。
　　值得一提的是，类似长安福特锐界、长安马自达CX-5等国五、国六版优惠后的价格相差不大，如果消费者购买国五排放标准车型虽省去几千元的购车费用，但面临着二手车市场流通、未来车辆使用等一系列隐患。“买新不买旧是汽车市场上一个不成文的规定，车型排放从国五跨越至国六标准是我国汽车产能过剩背景下淘汰落后产能、引领产业升级的积极作用。综合考虑各方面因素，消费者购买国六车型更具长远意义。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者说道。