图一：张家口工厂生产的领克产品。

图二：领克学院内摆放有序的工具。
■本报记者 施乾元 文/摄
　　在汽车生产流水线上，1小时40分钟能够干什么？
　　对于专业技术员工，经手装配的可能是几十辆甚至上百辆汽车。但是对于外行而言，估计什么也干不了。不过，在位于吉利张家口工厂内的领克学院，亲身体验过SWE（SimulatedWorkingEnvironment）模拟工作环境培训后，你的体验感受会增加不少。当然，SWE的真正目的，不只是为了能让人感受到汽车制造的温度和乐趣，更重要的价值在于保证领克产品质量的GET人才培训体系。
　　7月底8月初，正是北京酷暑难耐时节，地处张家口的吉利工厂在细雨中则一片清凉。为了探究在车市低迷背景下，如何焕发车市活力，提振消费信心，记者一行十几人来到了吉利张家口工厂，期待从这里寻找到一份答案。
一
　　在吉利张家口工厂，在领克学院。给人留下印象最深的，是历时1小时40分钟的SWE体验与实践。
　　基于面向未来的战略规划，领克汽车对于专业人才的培育也格外重视，其不断为领克汽车输送高精尖技术人才的领克学院，正是依托于吉利张家口工厂最前沿的工艺技术和最具实战经验的师资力量，为汽车业输送了一批又一批脚踏实地、锐意进取的技术人才。
　　据介绍，领克学院以汽车制造为核心，全面覆盖汽车制造对人才培养的需求。为了让学员不仅能够学习和运用精益系统知识和工具完成SWE学习目标、达到岗位技能要求，领克学院通过提供模拟工作环境、整装检查、机器人训练以及涂装、焊装训练等课程，让学员通过动手实操，全方位感受汽车制造全过程和智能化工厂的魅力，提升认知能力与操作技能。
　　SWE培训区是领克学院面积最大的培训区域，在这里，记者一行与领克汽车销售公司的部分管理者被分成了四个小组，两组负责装配，两组负责拆卸。
　　看上去十分简单：一个木制汽车模型，车身需要装配前后左右保险杠、前后车灯、两侧反光镜、前风挡、四个车轮，驾驶舱内需装配座椅及方向盘。配件有左右之分，还有高配低配之别，要根据每个工位后的装配清单进行装配；而下个工序，则需要按工单要求进行拆卸，并将配件放回相应配料盒。
　　虽然在实操之前，专业技师已经就管理要求、规则理解做了足够清晰的讲解，但真正上手，仍不免手忙脚乱。
　　螺旋紧固不到位、漏装配件、高配版本车型错装低配零件的，不时出现。虽然在装配过程中，每个组都有一名质检员，一旦发现问题，都会拉下黄色灯绳暂停生产予以改正，但到了下一个工序，仍然会有残次品。拆卸也不是一帆风顺，拆下来的配件放错配料盒，漏拆配件的一样存在。原本在规定时间内可以完成10辆车的装配，真正没有质量问题的“成品车”，最多一组也只下线4辆。尽管面前的这些还是个头比较大的车型积木。
　　但收获也是显而易见的，在这样的模拟生产线上，通过自己动手，你懂得了标准的重要性，明白了工序管理的价值。如果你是一名“质检员”，走上相应工位之后，你才发现简单如此的操作，也需要严格质量管理作为产品的保障，那一刻，责任心会陡然增强。
　　1小时40分钟，刚刚有了些头绪，实操过程却已经结束。不过，对比开始之前拿取工装、劳保大头鞋、护目镜、手钻时乱哄哄的场面，交还时，经过了培训的“员工”们，显然还是有了不小进步，归还的工具摆放有序，工装、大头鞋也进行了整理，初步的工作品质已经养成。
　　其实，看似简单的“生产”过程中，是有不少“彩蛋”等待发现的。比如每一个工位后边的配料盒，看上去摆放整齐，但仔细观察，其摆放顺序不尽合理。但如果你能发现这个问题，按照拆卸零件顺序重新调整，并就此提出合理化建议，你的学习成绩就可以加分。还有，每一个工位的起始点，和自己身后的配料台相隔有一小段距离，真正实操时，你需要来回奔波。这样的设置，也是有待你去发现不足，总结改进。
二
　　“为了更加有效提升员工操作能力，领克学院主导开发了GET人才培训体系，它代表了新人在能完全独立完成其岗位工作之前所接受的G、E、T三个阶段的培训简称，标准化的培养及具备独立操作水平方能上岗的要求，从人员技能角度最大程度保证了领克产品的高质量。”采访中，领克汽车销售有限公司副总经理陈思英向《中国消费者报》记者介绍，正是基于人才队伍的培养，给张家口工厂提供了优秀的人才储备，也为给消费市场提供优良产品打下了良好基础。
　　“作为吉利汽车首个完全按照沃尔沃全球制造及质量标准打造、满足全球最严苛市场准入条件的制造基地，基于‘工业4.0’的理念规划，张家口工厂通过引入完善的IT系统、采用先进的信息管理模式、配置一流的设备，实现了智能工厂、智能生产和智能物流目标。”陈思英介绍，张家口工厂总投资125亿元、规划年产能20万辆，是吉利汽车集团目前投资最大的整车工厂，也是领克02、领克03以及领克后续新车型的生产基地。
　　张家口工厂的冲压、焊装、涂装和总装四大车间，完全按照沃尔沃全球质量标准建设和管理，其生产设备、质量流程控制等领域均处于全球领先水平。
　　其中，焊装车间引入了世界顶级的KUKA柔性生产线，采用285台KUKA机器人，主焊线自动化程度达100%。总装车间配备了ABB涂胶机器人等全球领先的生产设备，集成了一系列国际先进的高柔性生产制造工艺和生产质量保证系统。陈思英说道：“这不仅能够实现多车型共线生产，而且为实现优秀的整车品质提供了保证。”
三
　　一切的实践培训，一切的生产流程管理，其目标是为了造一辆合格的、让消费者满意的车。
　　陈思英介绍，领克02是张家口工厂生产的首款领克车型，具备高能驾趣和高价值感，是为都市年轻一族打造的“潮流座驾”。除了在生产车间可以看到的产品生产管控工艺，其实还有许多看不到的细节保证了产品的品质。比如，对于领克02而言，CMA基础模块架构赋予这款车高品质的底盘调教，让其拥有潮流轿跑造型的同时，也兼具SUV的高通过性和舒适驾乘感受，让用户从容应对各种用车场景。
　　基于在全球范围内率先采用的FlexRay电子架构，领克02搭载了17项智能驾驶辅助技术，其中ACCQA带排队功能的自适应巡航系统，兼具定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，为行车安全提供更高保障；FCW前方碰撞预警与AEB带行人识别功能的主动刹车系统相辅相成，当检测到前方150米范围内有碰撞风险时，会发出预警并自动制动以避免事故发生；另外，BSD盲点监测、SAP带泊位驶离的自动泊车辅助以及360°全景影像系统，极大提升了车辆的主动驾驶安全并减轻驾驶压力。
　　与沃尔沃产品的渊源，让领克的产品具备了值得消费者认可的品质。陈思英介绍，领克02践行“以人为本”安全理念，传承沃尔沃国际领先技术标准，以95.0%的最高综合得分率获得2019年C-NCAP最高五星+评级，成为现行中国汽车安全碰撞标准体系2018版规则实施以来，不多的获得五星+成绩的车型。