CES开幕 自动驾驶仍是展会亮点
　　2020年的国际消费电子产品展览会（ConsumerElectronicsShow，以下简称CES）于1月7日在美国拉斯维加斯举办。
　　CES一直是全球各大厂商展示最新技术前沿和最炫酷产品首发的舞台。今年的CES展商数量超过4500家，参会人数更是高达17.5万人次，数百家中国企业集体亮相CES，成为展会主力。
　　近几年来，汽车和自动驾驶企业是CES展厅中最大的亮点，2020年也一度被视为自动驾驶的发展元年。
　　菲亚特克莱斯勒汽车集团在展会发布插入式混合电力版本的吉普牧马人、大切诺基、指南者车型，公司还将揭开神秘的概念车“AirflowVi－sion”；宝马展示了最新的i3概念汽车；福特展示了野马Mach-E车型的创新可连接技术；通用汽车将融入亚马逊的Alexa语音助手服务。日本车厂方面，丰田和本田也都承诺将给市场留下悬念。
　　在自动驾驶技术方面，安波福（Aptiv）将展示下一代的智能汽车全连接汽车控制架构；博世将展示内部开发的激光雷达传感器，此前索尼也表示将进军雷达传感器领域；戴姆勒主席OlaKalenius将阐述未来人和汽车如何交互的场景；法国雷诺汽车集团也计划在CES上与合作伙伴Oto－do展示车到家（CartoHome）智能网联解决方案预展，并于汽车供应商弗吉亚集团推出MasterZ.E氢燃料车展览和试驾体验。
　　点评：
　　自动驾驶的技术发展面临瓶颈，至少发展没有人们预想的快。在专业人士看来，自动驾驶的复杂程度远超几年前的预判。
韩国发布L3自动驾驶安全标准
　　随着高级别自动驾驶汽车的技术发展不断推进，商用化及相关的安全标准设定逐渐成为行业内的重要关注点。
　　1月5日，韩国国土交通部发布《自动驾驶汽车安全标准》（修订版），针对自动驾驶汽车的部分功能提出有条件自动驾驶车（L3级）安全标准，韩国也由此成为全球首个为L3自动驾驶制定安全标准并制定商用化标准的国家。
　　根据韩国发布的标准，涉及的主要内容包括：L3级别自动驾驶汽车的自动车道保持，汽车行驶过程中针对在突发情况下驾驶员的状态监控，以及未及时做出人工反应时自动减速、启动紧急警告信号、消减危险等辅助功能。
　　此外，根据上述标准，为了能够保证驾驶员的安全系数，修订后的标准要求，在行驶过程中若面对高速公路出口、前方修路等应急情况，应当在15秒前开始提示驾驶员，应当手动接管该车辆，并要求主机厂设计该技术时，应搭载识别系统，只有在驾驶员的臀部落在车座时，才能够启动自动驾驶系统。
　　韩国国土交通部还在公报中提出，将在未来一至三年的时间内，针对自动停车、自动变换车道等L4级别自动驾驶技术提出安全标准，并通过推出先导性的安全规范及标准，致力于在全球自动驾驶市场中，提高韩国及韩国企业的影响力。
　　点评：
　　目前，自动驾驶正在从实验室及测试道路“走”出来，为了尽快实现自动驾驶技术市场化，各国关于技术及安全标准的竞争越发激烈。
国产特斯拉Model3上市
　　1月7日，国产Model3正式对外交付。
　　此前有国内知名券商发布研究报告显示，在特斯拉采用国产供应链后，国产Model3在目前原价基础上将具备27%至34%的降价空间，最低价格或低至19.7万元。
　　在过去的2019年，特斯拉在中国以“令人叹为观止”的速度完成了上海超级工厂的建设，以及Model3车型的国产化。
　　上周末，特斯拉刚刚宣布调整国产Model3的价格，基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能），降价幅度达9%。同时，根据国家政策，全系Model3可以享受免征购置税政策，以及24750元的新能源补贴金额，中国制造Model3补贴后售价为29.9万元，跌破30万元大关。
　　点评：
　　在全球电动车市场，只有特斯拉一家真正形成了规模效应，因而其一举一动都备受关注。随着特斯拉国产化率的提升，其制造成本也会随之下降，国内新能源汽车市场将迎来正面冲击。
（倪敏点评）