图一：消费者可以根据自己需求定制专属产品。
图二：购买中高端自行车前都要经过样车测试。
图三：中高端自行车价格不菲。
■本报记者 李燕京 文/摄
　　骑行运动凭借健身、时尚、科技等新元素让“沉寂多年”的自行车再次成为了时尚产品。《中国消费者报》记者调查发现，随着越来越多的人加入自行车骑行大军，不仅自行车店多了起来，自行车的价格也是逐渐走高，动辄几千上万元的专业“坐骑”备受骑行爱好者的青睐。新一轮自行车消费热潮正在蓬勃兴起。
市场日益火爆
　　在北京市石景山区杨庄的一家自行车店里，销售人员程明对记者说：“这两年能明显感觉到骑行的人越来越多。我卖了十几年自行车，从来没看到这么火过。从去年开始，一个月能卖以前三四个月的量。”
　　天津市静海区被誉为“中国自行车、电动自行车之都”，吴磊在这里开自行车配件厂已经20多年。他说：“自行车的生产经历了几起几落，近两年又迎来了一次爆发。我们从去年初就明显感觉到订单增多，到了去年二季度产能开始吃紧，从去年中旬起，我们便一边生产一边改造生产线，提高产量及产品质量。”
　　自行车正在被更多的人关注，抖音电商数据显示，2022年第二季度，自行车整车销量环比增长了7.41倍，抖音里与自行车相关的话题播放量超过76亿次；小红书上，关于“骑行”的笔记已超过100万篇。另据天猫数据，今年“双11”，公路自行车销售额增幅达305%。
　　销量的不断增长也促使自行车制造企业的数量快速增长。企查查数据显示，我国现有自行车相关企业256.11万家。近十年，我国自行车相关企业注册量同比增长率持续为正，2022年迎来爆发式增长，注册量同比增长118.18%。
　　尽管自行车制造企业的数量快速增长，但似乎仍然不能全面满足消费者的需求。记者调查发现，虽然现在自行车品牌、自行车销售实体店都在增多，但是一些热门品牌的畅销车型，还是处于断货状态。买车要预订，短则一个月，多则三四个月，甚至半年才能取到货。
　　销量与产能增长的动能无疑是来自消费者的购买力。程明说：“骑行运动有着明显的特点，不受场地限制，而且可以瘦身减肥、锻炼身体、减轻压力、放松心情。约上三五好友一起骑行，又使得这项运动具有了社交价值。消费者越来越重视情绪价值，特别是年轻消费者，愿意为快乐、健康买单。这两年骑行爱好者增多，女性的参与人数也有了显著提高，更是使得自行车消费需求呈现爆发式增长。”
中高端车型受青睐
　　记者在电商平台上看到，几百元的自行车供应十分充足，而万元以上的自行车，一些型号需要预订。在北京首钢工业遗址公园，记者看到多家销售自行车的实体店，在一家TREK品牌自行车店里，销售人员告诉记者：“我们这里最便宜的车售价6800元，公路自行车入门级的价格为13000元，个别车型、定制车型都要等，估计要到明年才能拿车。”
　　价格便宜的车供应充足，而贵的车却要等，这是为什么呢？“消费者的需求在改变，造成了中高端车供应紧张。从零部件供应情况看，中低端车供应一直很充足，但高端自行车因为以往需求量不大，产量也不高，所以消费者需求快速增加后产能增长跟不上，因此交付期相对较长。”吴磊对记者说，从消费需求看，中高端车依然好卖，低端通勤车会出现过剩，甚至会发生价格战。
　　如今，消费者对于自行车的需求已不仅仅局限于通勤，而是升级为运动设备甚至是比赛设备，这也就意味着对产品的需求发生了变化。骑行爱好者小菲对记者说：“现在能满足骑行运动需求的自行车从功能上看主要分三种：城市、公路、越野。我是上个月才正式接触骑行运动的。刚入门，就购入了一辆一万多元的山地自行车。作为爱好自行车骑行运动的新手，我希望挑战一些有难度的动作，因此只有较高端的车在性能上才可以满足我在越野时对速度、安全、舒适性的需求。我加入的骑行车队里，好几位队友的车都在七八万元左右，他们每年都要参加几场自行车比赛，所以对车的性能要求更高。”
　　中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉向记者表示，2022年下半年尤其是四季度，包括北京在内的一线城市中高端自行车“一车难求”现象较为突出，但二三线城市不明显。据不完全统计，2022年以来，中高端运动自行车内销增幅超过30%。
　　中国自行车协会的统计数据显示，2022年，自行车、电动自行车规模及以上企业营业收入达2100亿元，同比增长3%，实现利润超100亿元，同比增长20%以上。其中，自行车行业营收利润率提升至5.4%。
定制改装彰显个性
　　“店里的自行车3000元以上的算入门，3000元以下的只能算是代步车，七八千元的车稍微比入门强一点，勉强可以加入专业骑行，一万元以上的车就可以参加比赛了，专业的得三四万元以上。”北京首钢工业遗址公园一家综合性自行车店的销售人员对记者说，“骑行圈里还有‘器材党’，有的专业玩家喜欢改装车，改装一套下来花个十来万元的大有人在。”
　　同样的自行车价格差距如此之大，他们之间又有怎样的差距呢？记者了解到，高端自行车之所以贵，与其所用材质、工艺、性能有关。高端自行车用的车架材料从强度到刚性要远高于普通车架所用的钢材，而且工艺先进，在保证强度的前提下管壁更薄、更轻。变速器也是价格较高的配件，质量好的产品稳定性强、变速精准、连续变速不跳挡。
　　北京首钢工业遗址公园一家综合性自行车店的销售人员指着一辆标价16800元的车对记者说：“这辆是公路自行车，车架是碳钎维的；变速器是禧玛诺的；刹车是油压碟刹，以前刹车是圈刹，现在已经和汽车的刹车方式一样了；整车重量才8公斤，可以算是一款入门级的产品。”
　　这位销售人员还告诉记者：“所有的车都可以换配置，比如这辆16800元的车，车把、轮组可以选载碳纤维或者铝合金的，如果选择碳钎维的售价就要19000多元。变速器也可以升级，目前变速器价格在9000元左右，算是高端入门级，最高等级的变速器价格要30000多元，所以自行车最终的价格要看您具体选择的配置了。”
　　中高端车动辄几千上万元，但是车辆从材质到性能都有着普通自行车无法比拟的优势。一位骑行爱好者对记者说：“我的车是公路车，在骑友中不算贵，不到2万元。我在路况、个人状况都很好的情况下，骑出过55公里的时速，平时速度一般在每小时30公里左右。这样的速度是普通自行车无法达到的，而且我们骑行的目的是锻炼、挑战自我，如果仅仅是通勤，共享单车就挺好的，这车贵有贵的道理。”
　　如今，骑行作为一种新潮的运动方式正在被越来越多的人接受并参与其中，自行车也迎来了一次消费升级潮，并带动整个自行车行业再次走向繁荣。