本报讯（记者吴博峰）中国汽车流通协会进口车工作委员会日前发布的最新汽车销量数据显示，今年1月至8月，我国累计进口汽车47.8万辆，同比下降1.8%，降幅较今年上半年收窄2.3个百分点，进口金额达到1936.1亿元，进口豪华车占比大幅增长。中国汽车流通协会认为，汽车进口量历经4年连续下滑后，“去库存”仍是今年的主要任务。
　　中国汽车流通协会进口车工作委员会中国车辆有限公司工作人员何索佳向记者表示，8月进口汽车销量约5万台，同比下降20.4%。除今年2月因春节假期影响当月销量外，8月销量是本年度的最低点。统计数据显示，这是进口汽车连续第6个月销量在5万台低位徘徊，同时也是同比连续第7个月下降。
　　数据显示，2013年至2019年，我国进口汽车销量始终保持在百万辆大关以上运行。不过，自2020年以来，受汽车消费市场环境变化以及芯片短期冲击等因素影响，进口汽车市场由升转降。其中，2020年和2022年进口汽车销量同比下滑均超10个百分点以上。
　　记者注意到，2022年和2023年进口汽车销量分别为76.7万辆和76.9万辆，不过，随着自主品牌市场地位不断提升，消费市场对于进口汽车的购买欲望进一步发生变化。
　　今年前8个月，进口汽车累计销售42.96万辆，同比下滑12%。按照当前发展速度推算，预计今年进口汽车销量将难以突破70万辆大关。何索佳表示，8月进口汽车月度销量同比降幅是3月以来的最高值。
　　在品牌结构方面，8月进口汽车市场仍延续整体下滑大趋势。1月至8月超豪华汽车销量累计下降32.8%，非豪华汽车销量累计下降18.88%，豪华车销量下降11.07%。在销量占比上，豪华车仍然是销量主力，1月至8月累计占比稳定在90.84%。
　　受进口汽车销量整体下滑的影响，今年以来，三大车型销量均出现不同程度的降幅，轿车同比下降9.58%、SUV同比下降14.71%、MPV同比下降3.75%。轿车中各车型同样全面下降，旅行车型降幅最大，达54.85%。
　　目前，随着国产新能源车产品市场竞争力不断提升，消费市场对于进口新能源车的购买欲望明显降低。数据显示，1月至8月，我国进口新能源车销售17114辆，同比下降40.9%。其中，纯电动车和插电混合车型销量同比分别下降36.6%和46.3%。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，因此相对于普通燃油车，豪华车与进口车的走势总体良好，但电动化转型改变了燃油车需求，进口燃油车需求出现明显下降。