■本报记者 吴博峰
　　用户感知质量得分80.7分，同比提高0.2分，连续3年增长，首次超过用户预期；感知价值得分79.5分，同比提高1.9分，达到近10年最高水平……10月23日，中国质量协会在京发布的2024年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果显示，2024年中国燃油汽车行业用户满意度指数为81分（满分100分），创历史新高，用户感知质量超过预期水平叠加感知价值大幅提升，成为推动燃油汽车行业满意度得分创历史新高的重要原因。
质量可靠性有所下降
　　据了解，自2002年开始，中国质量协会连续23年组织开展中国燃油汽车行业用户满意度测评，并每年定期向社会发布测评结果。2024年测评对象为销量较大的160个品牌车型，涉及全国36个汽车生产企业、44个汽车品牌；调查范围为东部、南部、西部、北部、中部五大市场区域的90个主要城市；调查时间为2024年5月14日至8月30日；调查方式为面访和在线调查，共收集到有效样本27891个。测评指标体系按总体满意度评价、质量可靠性评价、性能设计评价、售后服务评价和销售服务评价5个维度构建。
　　中国质量协会指出，服务质量提升是推动用户感知质量提升的主要原因，但质量可靠性同比下降。服务质量方面，售后服务用户满意度为81分，同比提高3分；销售服务用户满意度为81分，同比提高2分，连续2年实现正增长；性能设计用户满意度为81.4分，同比提高2.4分；质量可靠性满意度为78.5分，同比下降0.5分，变速、空调和座椅3个因子质量可靠性满意度同比下降。
　　中国质量协会常务副秘书长李高帅对《中国消费者报》记者表示，质量是企业的生命线，也是汽车市场高质量发展的根本保障。目前，我国汽车市场正处于转型升级的关键期，新技术给质量管理模式带来了前所未有的变化，汽车企业要牢牢把握好消费者的需求变化趋势，在产品质量、舒适性和科技感、企业社会责任等方面寻求更好的答案。
智能化、网联化还需加强
　　故障率方面，2024年中国汽车行业百辆新车故障次数188次，同比升高45次。其中，故障率最高的前3个系统分别是智能座舱、智能驾驶辅助和发动机系统，（问题）次数占总体故障（问题）次数的56%，2023年这一数据为47%，产品故障更加集中。2023年故障次数前两位的发动机系统、行驶转向和制动系统分别位于2024年第三位和第六位，且故障次数同比均有较大幅度减少。
　　此外，百辆新车故障（问题）次数前十位分别是“内饰异味重”“风噪声大”“抬头显示（HUD）”“车内手势控制”“行驶中轮胎噪音大”“面部识别”“燃油消耗过高”“发动机噪音大/有杂音”“并线辅助（盲点监测）”“智能泊车”，其中有5项属于智能网联板块，这表明燃油汽车在智能化、网联化方面还需加强。
　　测评显示，用户需求方面，舒适性成为用户购车考虑的重要因素。2024年燃油汽车用户购车原因中，性能好、舒适性高、质量可靠性高是购车原因的前三位。其中，“舒适性高”同比提升19%，由2023年用户购车考虑原因的第六位上升至第二位。实用、有品位、稳重是用户看重的主要品牌特征，不过用户购车看重品牌特征更加多元，2024年品牌特征第一位提及率34%，分别领先第二位和第三位1%、5%，而2023年这一数据分别为15%、17%。
自主品牌满意度上升
　　近年来，自主品牌的市场份额不断提升，中国汽车工业协会数据显示，9月，自主品牌市场份额超67%，创历史新高。随着自主品牌市场认可度持续提升，自主品牌用户满意度也呈现可喜的变化。
　　数据显示，自主品牌满意度首次持平合资品牌，感知价值是主要推动因素。自主品牌满意度得分为80分，同比增长1分；用户感知价值得分79.8，领先合资品牌0.3分。2024年，自主品牌忠诚度77分，比合资品牌低1分；自主品牌抱怨率11%，比合资品牌高1%。
　　细分来看，德系品牌满意度和忠诚度优势明显。德系品牌满意度得分81分，忠诚度80分；日系品牌满意度得分81分，忠诚度79分；美系品牌满意度80分，忠诚度78分；韩系品牌满意度79分，忠诚度78分。
　　此外，测评还发现，首次购车用户中36%的用户选择自主品牌车型，领先第二位德系品牌9%；增换购用户更偏好德系品牌，日系、美系用户在增换购时选择德系品牌比例大于本品牌；代际间购车偏好明显，90后群体购车时考虑的因素更加多元化。