■本报记者 李 方／文
郝 军／摄
　　近一时期，北方大部分地区遭遇罕见暴雪天气。路况信息提示，很多后轮驱动汽车在冰雪路面，起步困难，造成路面拥堵。
　　后驱车的驱动轮为后轮，形象的理解就是“推”着车跑。与造价低、效率高的前驱车相比，后驱车操控性好、起步加速表现好，且舒适度高，多用于豪华轿车。一般的后驱车型轿车前部重量比较大，而动力来自于后轮。所以，在冰雪光滑路面行驶，后驱车会有些麻烦。
　　要领一 手动模式二挡起步
　　众所周知，一挡齿比最大，发动机传输到驱动轮的扭矩也最大，冰雪路面摩擦系数低，所以稍给油后轮就容易产生打滑。这时，手动强制二挡起步，则降低了发动机在驱动轮上施加的扭矩，减少打滑可能。
　　起步之后继续保持二挡行驶，遇到需要减速的情况，与高挡位相比，二挡时收油会得到更好的减速效果。尤其注意的是，起步时缓抬刹车慢加油必不可少。
　　要领二 以退为进
　　由于路面过于光滑，且高挡位都难以起步时，可以尝试倒挡，往后倒一点就可以从困境中走出。当后驱车发生打滑无法起步的时候，换倒挡转为“前驱”就多了一条走出困境的途径。而前驱车打滑无法起步的时候，挂倒挡转为“后驱”，往往徒劳无功。因为，倒挡的齿比通常比一挡还要大，更加容易打滑。
　　要领三 适时启用DTC功能。
　　据宝马技术人员介绍，因为车辆在正常状态下是保持DSC（车身动态稳定系统，其他品牌车型又称ESP或VSC）开启状态的，但DSC不允许车辆出现打滑等不稳定状态。当遇到冰雪路面时驱动轮会出现打滑，这时DSC会降低发动机功率或进行制动干预，就会出现驾驶员要求加速而DSC系统要求刹车的矛盾，使车辆根本无法起步。这时摁下DTC键，DSC系统自动关闭，让车辆正常驾驶。起步后，再打开DTC。
　　要领四 更换雪地胎
　　在欧洲，雪地胎的普及程度已经很高。由于雪地胎采用了特殊材料，表面变得更软，增大了与冰雪路面的摩擦力，从而获得更好的抓地力。普通轮胎则越冷越硬。
　　更换雪地胎是最好的解决办法，但缺点是需要另行购买。但相对于加装四驱系统来说，已经经济了许多。
　　另外，在冰雪路面上行驶，还应注意控制车速，突然加速是雪地行车的大忌，避免猛打方向，以免出现侧滑。在行驶过程中若出现甩尾，应立即收油控制好车头方向，车身动态稳定系统会在第一时间让车辆恢复抓地力，从而稳定行车姿态；切勿猛踩刹车。
　　其他注意要领是，雪天在制动时刹车踏板经常有“弹脚”的感觉，这是ABS工作的正常现象。不要松开刹车，应继续进行制动操作；上下坡时要低挡平稳通过，中途不要换挡，上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。
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冬季驾车须注意
　　在发动机冷启动时，要让发
　　动机有一个暖机过程。
　　在原地等待发动机的高怠速运转结束，达到正常怠速后，车辆就可起步行驶；在前10－15分钟尽量缓速慢行。
　　使用原厂机油，以保证发动机的冷启动特性和高温特性。
　　车辆冬季使用时要检查冷却液的冰点，北京地区－25℃左右即可。车辆使用防冻液，必须要用水稀释原液，原液会影响散热效率。
　　冬季要使用防冻玻璃水，玻璃水不可混加。因为很多中高档车的玻璃水喷头具有加热功能，混加的玻璃水在加热时可能会有结晶析出，堵塞喷水孔。
　　车上有积雪时不要使用雨刷器刮除积雪，要使用专业雪铲。
　　当前后风挡出现水雾或冰霜时，使用风挡加热功能以保障最佳视野。 （李 方）