■本报记者 张 鹏
　　新年刚至，一场大雪覆盖北方大地。很多上班族就不得不面对湿滑不堪的城市道路。“踩下刹车就感觉和没踩一样，这时再打方向盘也不听使唤了，车子一下子失控了。”曾经在雪天出过事故的王小姐说。
　　在雪后道路上行驶，对车辆的主动安全是个考验，哪些安全配置最有用？今天就为您列举主要的几项。
ESP系统
　　由于雪后的地面湿滑，轮胎摩擦的附着力减小，因此很多事故都是因车辆失控引起的。所谓车子失控，是指由于轮胎打滑导致车辆的运动方向和速度无法受驾驶者控制，而这时，ESP系统就可以真正发挥作用了。因为ESP能通过对单个车轮的刹车系统进行干预，从而帮助驾驶者恢复对车辆的控制。
　　ESP系统由控制单元通过多组传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，并发出控制指令，进而对车辆的过度转向或转向不足进行纠正。例如汽车在雪路上打滑，造成左拐过度转向，进而产生向右侧甩尾。ESP系统的传感器感觉到滑动后，会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
　　作为一种保持车身稳定的电子系统，ESP因防侧滑能力出色，使其在雪天行车时的作用最为明显，它也是雪天行车的第一安全保障。
ASR系统
　　有过雪天驾驶经历的车主都知道，雪天起步是很困难的，因为驱动轮会打滑。特别是一些新手，在起步时因油门加大而导致车身失控，如果不加大油门，又无法克服冰雪路滑情况下的起步。在这种情况下，牵引力控制系统ASR就派上用场了。
　　ASR系统的主要目的是防止汽车驱动轮加速时出现打滑，特别是雪地、冰面、路冻等摩擦力较小的特殊路面上，ASR可有效提高车辆的牵引力，在汽车加速时将车轮的滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。
　　通常带有ESP功能的车型都具有ASR，但拥有ASR的车型不一定具有ESP功能。和ESP相比，ASR主要是防止驱动轮加速时打滑，并不具备ESP的车身姿态主动调节功能。
雪地模式变速箱
应对冰雪路面起步难的问题，带有雪地模式的自动变速箱也有一定效果。其工作原理大多是通过降低发动机的运转速度，防止车辆因车轮打滑而出现的动力损失，以提升车轮的附着力。
　　应注意的是，很多车主在雪地打滑时并不知道该如何启动雪地模式。一般来讲，变速箱下方或侧面，一个标有“W”的按钮，即为雪地模式键。
四驱系统
　　四轮驱动顾名思义就是汽车4个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给4个车轮，可以防止路况不好情况下车轮打滑。
　　汽车的4个轮子都驱动，自然要比2个驱动轮表现更强，因为4个车轮都受到了发动机的牵引，而不是像两轮驱动汽车一样，其余两个轮子都是被动的前进。
　　现在汽车上配置的四驱系统主要分成两大类，即全时四驱和分时四驱。如果车主是驾驶分时四驱车在雪地上行驶，不妨将四驱系统启动，这将更容易在雪地中保持车身姿态平衡，也更容易克服摩擦小、附着力差的困难。