■本报记者 李 方
　　本期风云榜栏目组接到奇瑞A1车主王彦伟投诉，反映自己刚买的奇瑞A1车发现EPC灯亮，重新启动故障消失，没过几天又出现该现象。到现在已经去4S店更换过4个油门踏板，一直没有彻底解决问题。前几天又去4S店检查，说是电脑问题，没货。修了这么长时间，让车主感觉很无奈。
　　山东泰安车主尹燕冲投诉说，刚买的新车，凉车的时候从驾驶室方向盘位置听到发动机舱传出来高分贝的响声，一移动方向盘，声音就发颤。泰安北方大众4S店的修理工认为是助力泵的问题，但换了助力泵后故障依旧。多次交涉后，修理工说再等等看看。这一等，直到现在也没结果。另外，车内冷暖开关不管用。打热风，烫手；拨回冷风，竟是热风。维修工竟然认为正常。
　　四川省威远县雪佛兰乐驰车主欧琼芳投诉说，新买的车刚跑了2000多公里，就发现车门和车门下左右裙边冒出20个左右绿豆大小的锈蚀点。车主要求更换或者赔偿损失。
　　浙江东阳飞碟SUV车主戴辉明投诉说，车买回第一天，就修理收音机；第5天调手刹。大概五六千公里时，发现驾驶室、座椅背后漏水发霉，整个车子里面拆得面目全非，至今还有点漏；雾灯不敢用，用了就会烧掉，修了6次。车门拉手坏了2个，换一个要30元。到现在还有一边轮子一走就响，查不出来原因，这些因质量问题换件维修，厂家都不赔，自己不知咋办。
　　这一组投诉有一共同特点就是，刚买的新车故障频发，有的甚至发展到多病缠身。
　　进入2010年，新车投诉量骤然增多。在中国车市一片红火的背后，汽车质量正在受到严峻的挑战。新车质量，将成为2010年乃至未来几年对中国车市最为严峻的挑战。
　　2009年汽车供不应求。2010年，国内车企的生产基地急剧扩张、产能规划不断提高，绝大多数汽车厂家的注意力集中在如何扩产上面，使得汽车质量成为一个越来越不受重视，越来越突出的问题。
　　现在有人说，2010年中国车市是“换车年”，更应该是“质量年”，质量才是企业的生存之本。
　　丰田系列召回事件告诉我们：极度追求产能扩张、忽视质量的后果很严重，有些企业肯定要为他们不负责任的行为埋单，售后服务的成本代价比售前效益要更昂贵。
　　这无疑给国内的汽车产业上了鲜活的一课，如果车企一味求产销量、轻质量，市场报复自会更无情。在这个背景下，也许谁先抓住了质量这个问题，谁先重视并予以解决，谁就是未来的大赢家。
回音：
　　前不久，风云榜报道了湖南永州帕萨特新领域车主申荣华先生的车辆，因积水导致中控系统出现故障问题。上海大众售后服务部看到报道后，立即联系客户进行了沟通，并协调经销商为客户妥善处理了车辆问题，目前客户车辆已修复。
　　上海大众感谢风云榜栏目组对上海大众售后服务工作的关心和支持，表示将不断改进产品质量和提高服务水平，为广大客户提供更好的服务。