■余 翔
　　记者近日从北京市政协获悉，针对今年年初北京市政协委员提出的“地铁车票在上下班高峰时段加价”提案，北京市发展和改革委员会在回复中表示，将积极开展轨道交通票制票价研究，利用价格杠杆引导市民出行，特别是引导旅游购物人群避开高峰时段出行，对于提高购票人群（不含持卡人群）车票价格的建议，将认真研究采纳（据6月9日《京华时报》报道）。
　　北京地铁在上下班高峰期间，站内及车厢内人满为患，过度拥挤，影响乘车环境，且造成一定程度的安全隐患，确实是一个值得重视和亟待解决的问题。通过价格手段引导非刚性需求人群避开高峰时段出行，如果能达到相应的目的，未尝不可以考虑采用。但是，鉴于该建议的提出只是基于个人有限的观察，缺乏充足的数据作依托，笔者认为相关部门还须慎重行事。
　　提价限流的建议者表示，他偶尔会在早晚高峰时乘坐地铁，常会看到操外地口音的乘客带着孩子在天安门、王府井等热点旅游地区下车，他认为他们完全可以错开早晚高峰出行。然而，这部分旅游购物人群到底在高峰出行人群中占多大比例，谁也不知道；提高单程车票价格对他们又能产生多大影响，改变他们的出行时间和出行方式，恐怕也在未知之数。不把这些关键的细节弄清楚而贸然行事，结果可能是，单程车票价格提高了，而地铁内人流汹涌依然如故。
　　北京是国际性大都市，流动人口众多，提高地铁高峰时段的单程车票价格不可避免地会对一些人产生影响，比如刚下飞机、火车的乘客，确有工作或生活需要在高峰时段出行的短期在京人员等。多花一些钱购买地铁车票，也许对他们中的大多数并不构成经济负担，但毫无疑问会使他们产生不愉快的感觉。如果提价限流措施确实能在改善地铁高峰时段乘车环境方面产生十分明显的效果，通过广泛的宣传，也许能逐渐获得受影响人群的谅解，把负面效应降低到最小程度。反之，则可能徒增烦扰与抱怨，影响北京多年来树立的开放、包容、好客的形象。
　　现代城市的交通管理是一个十分复杂的领域，妥善解决其中的问题，仅凭直觉和单线条的逻辑推理是不够的。要缓解地铁高峰时段的拥挤现状，相关部门应该对客流结构进行认真调查，在获得详尽数据的基础上建立数学模型，分析不同变量可能产生的影响。只有在科学的基础上进行决策，才能确保相关措施获得的利益远远大于可能产生的负面影响，从而赢得民众广泛的理解与支持。