■本报记者 张 震
“应选择纯电动技术路线，还是多元化发展方向？”“已经在很多小县城出现，但不能上牌上路的低速电动车，是否应该鼓励发展？”
　　上述业界争论已久的问题，似乎随着一揽子新能源汽车政策的出台，已逐渐明朗化。
　　继国家关于个人购买新能源汽车补贴政策的出台，酝酿已久的《节能与新能源汽车产业发展规划》也已于本月上报国务院，这些政策规划传递出的信号相当明显：在节能与新能源汽车的技术路线方面，我国将选择以纯电动汽车为主的战略方向，以此实现中国汽车工业的跨越式发展。也给汽车厂家发展新能源汽车，指明了发展的方向和目标。
　　但电动车离我们到底有多远，我们什么时候才能开上电动车？我国汽车产业是否可藉此实现“弯道超车”的梦想？事实上，在业界一直存在着不同的声音。而上周在长春举行的2010中国汽车工程学会年会上，以上关于新能源汽车的问题，再次成为了业界专家关注与争论的焦点。
电动车离我们到底有多远？
　　虽然在各项新能源政策中，已将我国新能源汽车发展的目标指向了纯电动车，但就目前而言，国内正式上市销售的电动汽车车型几乎为零，新能源汽车何时能够大规模普及应用呢？
　　同济大学校长助理、汽车学院院长余卓平认为，未来两年中国纯电动车汽车将获得较快发展。他表示，作出这样的判断，基于两方面因素：一是电池的发展，目前我国民间资本已有60多亿元的电池投入，这是基础；二是十城千辆计划和新近出台的个人补贴政策，会带动我国充电设施的建设。
　　电动车的发展，毫无疑问已成为我国汽车产业的一个方向，但在国家一系列利好政策的推动下，电动车是否能很快进入普通消费者家庭，业内专家的看法并不一致。
　　美国康明斯（中国）技术总监彭立新表示，目前全球范围内还没有合格的电动车。受电池成本和使用寿命的影响，纯电动车的发展目前还很遥远。他调侃道：“等它普及时，我早已经退出历史舞台了。”在他看来，新能源汽车的发展应采取过渡路线：“应该先发展混合动力，然后到插入式混合动力，再到纯电动，这条路应该一步一个台阶往前走。”
　　的确，政策的扶持成了电动汽车发展和推广的助推器。但是否被消费者接受的决定性力量还是电动技术的成熟与否，关键还在于汽车厂家要务实、稳妥地提升新能源汽车技术。就目前补贴最高6万元的电动汽车来说，最直接的现实是，如果电动汽车技术无法做到接近传统动力技术水平，如果电动汽车的辅助设施的建设迟迟不能大面积普及，即便电动汽车比普通汽车还要便宜几分，在消费者驾驶观念和习惯没有彻底改变之前，电动汽车大规模使用仍然要打上一个问号。
扶持低速电动车有无必要？
　　目前，低速电动车不能进入工信部的《车辆生产企业及产品公告》，因此不能上牌，原则上也不能上路。
　　但现实是，满足低成本交通的低速电动车，在国内路面上大量行驶。有统计显示，2009年国内各种低速电动车生产企业达上百家，产能达到30万辆，销量达到十多万辆。
　　在巨大的需求面前，企业与地方政府义无反顾地选择了加大投入。
　　是否有必要发展低速纯电动汽车？业界对此的讨论声始终没有停息过。
　　中国工程院院士郭孔辉明确表示，低端电动车应成为我们与国外车企展开新能源竞争的现实选择，国家应当给予扶持。他认为，像普锐斯那样的高端混合动力技术，我们无法与国外竞争，而低端电动车是我们的优势。
　　密西根大学机械工程系教授、美国机械工程学会院士彭晖也表示，低速电动车尽管处于主流汽车之外，但它代表了一种“草根需求”，而且技术相对成熟。“这样的车比电动自行车要安全一些，也有遮阳、避雨的功能，这样的产品是比较可行的。”
　　虽然专家们普遍支持发展低速电动车，但并不赞成发展技术简单、速度慢，安全没有保障、技术含量很低并且仍然使用铅酸电池的“山寨电动车”。
　　中国工程院院士、湖南大学校长钟志华认为，尽管低速电动车有相当大的市场需求，但其发展需要兼顾安全性能、电池回收等一系列问题。“目前对于这类车型没有专门的法规管理，即使要推广，也要建立完善的管理法规。”
弯道超车梦想是否能实现？
　　虽然我国目前已经成为了汽车产销大国，但无论汽车技术、车型，还是汽车有关标准都始终是跟随在国际汽车巨头身后，亦步亦趋，十分被动。如今，很多人把发展新能源车，尤其是电动车看成是一个转机，希望藉此实现民族品牌“弯道超车”的梦想。
　　的确，我国汽车工业的混合动力电控化还没完成，其他能源节能动力领域还没开始相关工作，高效率汽油机较为落后，这就决定了这3条技术路线我们都不具备优势。而在电动汽车领域，自主品牌似乎与世界汽车强国站在同一起跑线上。
　　但事情并非表面看上去这么简单。
　　一汽集团原副总经理兼总工程师、中国汽车工业科技进步奖励基金会理事长徐兴尧表示：“发展电动车，并不一定能帮助中国汽车业实现弯道超车。”
　　他说，如果把中国汽车工业的发展比做一座金字塔的话，塔基，就是零部件。可是目前，这一块差太多了。我们只有抓零部件、抓关键的零部件组成，抓核心技术，把电子技术抓好。汽车是由这些东西构成的，唯有把这些基础都抓好了，车才能造得好。“我特别不愿意听到‘我们在同一起跑线上’这句话，这是绝对不负责任的说法。”彭立新进一步说明，“什么叫在同一起跑线上？把我和刘翔放在同一起跑线上，我就有希望赢过他吗？弯道超车，弯道可以超车吗？那样就甩出去了。”
　　在专家们看来，在传统汽车存在较大优势的国外车企，一旦在电动车领域加速，对我们的汽车工业来说，又是一个不小的冲击。