■本报记者 李 方
　　　　四川省遂宁市消费者王欢投诉，帕萨特领驭原装导航信息严重落后，竟没有212国道、318国道的信息，又升不了级，和厂家4S店联系，一直没有得到妥善处理。
　　王欢的遭遇很有代表性。据我们调查了解，很多汽车厂家的原装车载导航GPS，存在一个致命缺陷，汽车上的GPS地图，很多都是长久未进行升级的。甚至有的汽车厂家从地图合作商手中买来导航图后，为节约成本，便再未花钱进行过更新。这一来，GPS陈旧的导航信息内容与实际道路情况严重脱节，给使用者造成了很多麻烦。由于汽车厂商采用委托设计、或买断GPS导航图，消费者无法自行升级。如果消费者向厂商提出升级要求时，一些汽车厂家多以没有更新版本来回绝，根本不考虑消费者为导航版配置车多付出的数万元费用。虽然有的汽车厂商有导航图更新版本，但当消费者提出升级请求时，昂贵的升级费令很多人咋舌。令人忧虑的是，这种严重伤害消费者的行为非常普遍。因此，买原装车载GPS的很多消费者，常常处于相当被动的境地。
　　河南省平顶山消费者张镐镐投诉，他的海马王子精英型新车，刚买了不到两天，离合器就出现了问题，发动机启动后，挂不上挡。之前，平顶山海马4S店曾承诺，新车要由技术人员检测一遍，确保没有问题才能售出。但是，两天不到，就出现了质量问题。他希望海马王子厂家做出合理解释，并尽快解决问题。
　　海马车刚买了两天，离合器就出现问题，确实令人费解。海马4S店销售的新车，有可能是未经检验合格就销售给用户的。该车主的遭遇说明，各种各样的规则并不缺，缺的是认真的执行，而不是形同虚设。这一案例也反映出，国内新车故障率高的问题一直没有改善。中国质量协会最新的一项统计结果显示，今年，尤其是二季度，超95%的汽车投诉出现在保修里程内。其中，1万公里内出现问题的汽车产品投诉占总投诉量一半以上。具体比例：5000公里以内占33.9%；5000-1万公里占18.8%；1万-2万公里占19.9%；2万-4万公里占17.2%；4万-6万公里占6.5%；6万公里以上占3.7%。
　　新车故障率高，一方面是产品成熟度低，另一方面与零件供应商选择把关有关联。有的汽车厂商为压低成本，尽可能压低上游供应商价格，迫使供应商不得不在配件品质上做手脚，以保障自己的利润空间。这样一来，零件不禁使、新车故障率高等问题，也就屡见不鲜。
　　湖南娄底市消费者肖晓明投诉说，东风悦达起亚空调压缩机才用一年就烂了，维修站拖了几个月，至今没有音信。
　　今年二季度风云榜接到的质量问题投诉中，随着各地气温增高，空调问题的投诉量上升明显。