本报讯 备受业内关注的《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2011-2020年）草案（下称《规划》）已出炉，目前正在各相关部门征求意见并进行修改。如一切顺利，将于本月最终定稿并上报国务院批准，成为引领中国新能源汽车产业发展的重要政策。
　　根据《规划》，未来十年，中央财政将投入上千亿元，支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广。未来消费者买纯电动车、充电式混合动力汽车，车辆购置税、车船税等或免征。
　　据悉，《规划》草案6月已下发企业征询意见，具体内容包括节能与新能源汽车发展形势分析、目标、任务、保障措施等几方面，涉及节能与新能源汽车关键技术的研发、推广、基础设施建设、标准制定、税收政策支持、关键零部件发展、准入管理，等等。《规划》提出的中国节能与新能源汽车的发展目标是，到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，其中新能源汽车（插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等）保有量达到500万辆；以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆。
　　根据《规划》，2015年，乘用车新车平均油耗水平较2008年下降35%，至5.9升/百公里。2020年，乘用车新车平均油耗达到4.5升/百公里。对此，不少车企新能源车负责人认为实现起来有难度。
　　据悉，这一目标已经高于美国，与要求最高的欧盟处于同一水平。
　　某大型车企新能源汽车业务的负责人表示：“由于此前出台的新能源车补贴政策中对新能源车的定义过于狭窄，没有将普通混合动力车列入补贴名单，很容易引导车企着重插电式混合动力车和纯电动车的研发。”该人士称，自己企业研发的大排量混合动力车马上准备量产了，但是由于没有补贴，就意味着不是节能车，对销售肯定有影响。他建议，应该将二氧化碳的排放作为考量新能源车的统一标准，只要是把油耗降下来,哪怕是传统汽油车也应予重视。
　　据了解，最近，工信部组织汽车企业和一些专家对该《规划》进行了修改，预计各相关部委征求意见结束后很快会出台。
　　此前，工信部副部长苗圩对外透露，新能源汽车产业发展规划8月底之前将报国务院讨论，通过以后就可颁布实施。
(东 方)