■万庆涛
　　近日，广州市政府透露，已经委托研究机构，评估亚运会后是否有继续推行机动车分号限行的必要。如果说，为了保障亚运会期间交通畅通而对机动车实行单双号限行有其必要性的话，那也是无奈之举。相信广大市民会以大局为重，宁愿放弃一些不方便，配合市政府按单双号开车出行。但是，如果亚运会之后还要限行，那将是对广大车主的不公平。
　　长期以来，广州市在交通规划和交通管理方面都谈不上是先进的。广州第一个提出公交优先的概念，可并没有真正落实好，公共交通的运力始终赶不上市民出行的巨大需求。城市道路供应不足，城市住宅区和商业区以及行政区都没有与交通问题同步规划，商业中心和行政中心都太过集中，地铁建设也不尽合理，所有这些都给城市交通带来了相当大的压力。与此同时，政府一直把汽车产业作为支柱产业，大力鼓励市民购买汽车，使城市交通拥堵情况雪上加霜，更加严重。
　　批评市民个个都求自己方便是非常不公平的。如果政府提供的公共交通能够满足市民的出行需要，市民就自然会选择乘坐公共交通工具上下班。市民开车上下班也是一种无奈之举。相反，政府应当感谢那些开私家车上班的市民，因为是他们弥补了公共交通供应不足，并给那些无车市民腾出了宝贵的公共交通工具的空间。市民乘坐公交出行不是靠限行私家车培养出来的，是靠政府提供足够的公共交通工具以及足够优惠的票价把市民吸引过去的。
　　既然知道行政中心过度集中、商业中心过度集中，那就该早作规划。亚运会是2004年就申办成功的，如今6年过去了，广州城市交通是比6年前畅通了还是更拥堵了，这个问题恐怕大家心里都有数。因此，广州的城市交通规划应该马上就做，而不是等将来。
　　治理交通拥堵是一个世界性难题，城市交通拥堵更像是汽车社会带给人们享受汽车文化盛宴的同时，顺便“搭配”给人们不受欢迎的礼物。政府要在给市民享受汽车社会便利的同时，更要想方设法消除汽车时代交通拥堵的弊端，需要采取综合治理的措施，例如，加大道路供给，加快公共交通建设，合理设置行政中心、商业中心以及居住小区，让城市平衡协调发展，让公共交通与私家车分别在不同领域扮演好自己的角色，工作日大家都乘公共交通工具，节假日大家各自驾车休闲度假。
　　总之，治理城市交通拥堵问题，政府有很多事情要做，车辆限行绝非治理城市交通拥堵的灵丹妙药，并非一限就灵。