本报讯 新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。近日，在上海举行的“电气化—未来驱动力”论坛上，中国电力科学研究院超导电力研究所所长兼电工与新材料研究所副所长来小康透露，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，已将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。同时，针对新能源汽车电池成本高、车价远高于传统汽车问题，同济大学汽车学院院长、国家燃料电池汽车及动力工程技术研究中心主任余卓平表示，我国正大规模鼓励发展电池租赁业务。
　　据介绍，尽管锂电池成本不断下降，每瓦时的成本从接近200美元降至不足25美元，但电池成本占整车成本比重仍然过高，这降低了新能源汽车性价比和影响了消费者的购买热情。据统计，在新能源汽车中，电池成本最高可达占70%，人工成本仅占10%左右。
　　其实电池租赁在国内已经起步。从去年开始已有客车企业在合肥、大连、上海等地推行“以租代买”的纯电动车电池租赁模式。以一辆售价200万元的纯电动客车为例，去掉电池的价格后是120万元，再减去国家财政补贴的50万元，用户只需承担70万元，这已与传统客车的价格相差无几。
　　据了解，电池租赁可降低新能源汽车的使用门槛，车辆售价将大幅度下降。同时，消费者可避开电池的使用寿命短和后期维护等问题。
　　在大力发展电池租赁的同时，国家电网正积极响应加大新能源汽车充电站建设。到今年年底，国家电网将在27个省市建设75座充电站和6000多个充电桩；2011年到2016年，将建立400座电动汽车充电站，初步形成电动汽车充电网络；2016年至2020年，将建立1万座电动汽车充电站，全面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。 （吴 琼）