■张 鹏
　　上一期栏目中，我们针对新一代TIIDA的动力总成、悬挂等方面问题为大家进行了解答。从读者反馈来看，新一代TIIDA受到消费者的广泛关注。同时，大家还提出了关于车辆内部配置、舒适性配置等方面的问题。今天，我们继续请东风日产专家进行解答。
　　问：新一代TIIDA骐达搭载了很多全新的配置，包括双区自动空调等，为何倒车雷达只出现在顶配车型上？
　　东风日产专家：在车型的开发和设计过程中，我们不仅参考了6年以来骐达车型用户的使用习惯，还考虑到了用户在日常生活中的使用习惯、频率和方式，双区空调、倒车雷达等配置都是在考虑了用户的实际需求之后，才最终确定了各项功能的搭载情况。
　　对于新一代TIIDA骐达来说，加装倒车雷达十分便利，用户可以根据自己的驾驶年龄、用车环境、车位状况等因素来决定是否需要安装。
　　问：新一代TIIDA骐达的方向盘直径较老款车型有所增大，甚至感觉超过了天籁，请问这是什么原因？
　　东风日产专家：新一代TIIDA骐达的方向盘较老款有所增大，但没有天籁大。新一代TIIDA骐达采用了新的四联仪表，为了使消费者在行车过程中可以更方便地确认仪表数据、保证仪表的可视性、确保行车安全，所以我们加大了方向盘尺寸。
　　问：新一代TIIDA应用了日产多项先进的安全技术，能否介绍一下？
　　东风日产专家：在安全方面，我们针对车型的高速前碰状况导入了全新的安全技术。新一代TIIDA骐达在高速前碰情况下，车型的前半部分会因为碰撞而变形，从而吸收大部分碰撞能量。同时驾驶室非常坚固，会起到保护驾乘人员的作用。这种设计在意外碰撞到行人时，还可以降低行人头部撞到发动机舱时所受到的伤害程度，从而保护行人安全。同时，新一代TIIDA骐达的安全气囊、安全带等设施，也都进行了相应的升级和改善。
　　问：在试驾过程中，新一代TII－DA骐达在通过沟、坎时，给人感觉非常扎实，底盘表现非常出色，请问新一代TIIDA骐达在这方面都有哪些改善？
　　东风日产专家：在通过减速带等路面时，对车辆起缓冲作用的主要是悬挂的减震器。众所周知，减震器上的弹簧是螺旋上升式结构，而大部分车型的减震器弹簧都采用了相同直径的设计，这就局限了弹簧的伸缩度和冲程。在新一代TIIDA骐达的设计过程中，我们采用随着螺旋上升直径逐渐增大的减震器弹簧。在长度不变的情况下，弹簧的冲程大幅度提升，也就提高了车辆的整体减震效果。
　　同时，车身强度也是影响车辆表现的重要因素。在设计新一代TIIDA骐达的过程中，我们对车身设定了很高的稳固目标值。在这个标准下，我们通过提高车身刚性，打造了新一代TIIDA骐达稳固的车身。
　　问：新一代TIIDA骐达的车辆静谧性表现很好，请问在隔音降噪方面应用了哪些先进技术？
　　东风日产专家：新一代TIIDA骐达采用了“三维超静音工程”，使得车辆整体静谧性有了大幅提高。大致来说，“三维超静音工程”是指通过车身刚性的提升提高车内静谧性，顶棚采用高级吸音材料降低噪音，轮毂罩加入吸音轨以防止刺耳的石击音等消音降噪的技术和措施，提升新一代TIIDA骐达的静谧性。