■本报记者 张 震
　　在经历了连续两个月的滑坡后，6月汽车产销小幅回升，车市有所转暖。然而，就在7月11日，贵阳市发布了汽车限购令。让贵阳车市上演了与去年底北京一样的“最后的疯狂”。
　　与此同时，一方面是有消息称，将会出现新的鼓励购车政策；但另一方面，抑制购车的因素，却也不断显现。那么，下半年车市走势如何？
　　中汽协预测，下半年我国汽车市场发展仍面临着较大的不确定性，影响上半年发展的诸多不利因素仍然存在，因此，将今年汽车产销量增速预期调低至5%。

高速转为平稳增长

　　在持续了两年的高速增长后，由于国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等有关促进政策的退出以及自身所需调整的影响，今年上半年汽车产销增速大幅回落，由上年高速增长转为平缓增长，且呈现逐月回落的走势。其中，4月出现自2009年2月以来的首次负增长，5月再次负增长，6月略有好转。上半年我国汽车产销915.60万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%，比2010年增速的32%回落了29个百分点左右。
　　近日，来自中国汽车工业协会的信息，6月产销分别完成140.37万辆和143.59万辆，比上月分别增长3.83%和3.62%，同比分别增长0.65%和1.40%。其中乘用车产销同比和环比增速均超过5%，而商用车同比和环比均为负增长，且同比降幅超过10%，弱势特征明显。
　　6月份汽车产销量同比增速由负转正，中汽协常务副会长兼秘书长董扬对此表示，这是由于全行业效益在稳定增长，尤其是大企业发展状况仍然良好，市场在逐步适应没有鼓励政策的市场状况。
　　数据显示，6月乘用车产销量增速较快，但商用车表现依旧低迷。乘用车产销量分别为112.2万辆和110.92万辆，环比增长7.46%和6.05%，同比增长7.17%和6.21%。乘用车中除交叉型乘用车外，其他品种均呈现不同程度增长，其中MPV增速尤其明显。商用车产销量分别为28.17万辆和32.67万辆，环比下降8.51%和3.88%，同比下降18.97%和12.1%。商用车产销量受经济增速回落影响尤为明显，除客车产销量正增长外，其他品种产销量下降较快。
　　中汽协认为，上半年汽车产销状况表明行业已由高速增长进入平稳增长阶段。“这是一个更为符合实际和切实的心态，相比前两年的高增长，汽车市场需要回归理性，需要练内功。”董扬认为，中国车市已经进入了一个市场结构性全新的调整期，当前市场下滑属于结构性市场回落。

自主品牌不容乐观

　　虽然6月车市止跌回升，但自主品牌始终乐不起来。
　　中汽协统计数据显示，上半年，乘用车自主品牌共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用车销售总量的44.39%，占有率较去年同期下降2.96个百分点。
　　在轿车中，自主品牌轿车共销售152.69万辆，同比增长5.07%，占轿车总量的30.81%，占有率比同期下降0.87个百分点。
　　交叉型乘用车中多为自主品牌车型，占乘用车销量比重较大（上半年为16.94%)，上半年下降幅度也较大，对于自主品牌乘用车份额的影响明显。
　　从企业来看，上半年，奇瑞、比亚迪、华晨等自主品牌销量均出现不同程度的下滑。由于近年来国家出台的多项政策有利于小排量汽车的发展，以及燃油价格不断攀升等原因，合资企业越来越注重发展小排量车，以生产小排量车为主的自主品牌企业，面临合资企业发展小排量车的竞争压力。再加上自身竞争力不足，在不利因素影响下，自主品牌受到的冲击也最大。因为限购令的出台，北京市场上的自主品牌已经形成规模型退市。而在全国范围内的二、三、四线城市，自主品牌的销售受整体经济形势的影响，同样难以乐观。
　　董扬认为，自主品牌发展不能光靠政策，一定要着眼于提高自身的品质和服务。只有真正提高了自身实力和对市场的应变能力，自主品牌才能够真正实现独立自主的发展。

扶持政策无望出台

虽然6月车市已见抬头之势，但是中汽协表示我国汽车市场发展仍面临着较大的不确定性，影响上半年发展的诸多不利因素仍然存在，短期内总体发展环境难有较大的改观。分车型来看，下半年乘用车仍将保持增长，商用车面临的压力大于乘用车，全年很可能呈现负增长。
　　考虑到去年下半年汽车产销量基数偏高，中汽协表示，将今年汽车产销量增速预期调低至5%。
　　之前有消息称，有关部门将目前国内汽车消费市场低迷的情况，以书面的形式上报给国务院，申请调整或取消各地限制汽车消费的政策。另有消息称，将会有新的鼓励政策出台。
　　对此，董扬说：“中国汽车增长已回归理性的通道，下半年中汽协希望政府不要再出台不利于汽车发展的政策；至于相关扶持政策还在讨论中，何时发布尚无时间表。”
　　而此次中汽协将增长预期调低，似乎也意味着，针对整体车市增长的扶持政策将“难产”。
　　尽管形势依然严峻，但业内判断年底车市将好于上半年。
　　董扬认为，上半年国内车市增长缓慢，其中一个原因是去年四季度的汽车抢购风潮，提前释放了部分汽车消费能力。而下半年汽车消费能力将有所恢复。
　　另外，整车厂上半年库存下降，有利于下半年从容安排生产。汽车出口增加，有利于下半年扩大汽车产销。随着世界经济的恢复，国产汽车出口开始加速。预计上半年汽车出口将比上年同期增长50%以上。同时，日本地震对日系品牌汽车的影响将逐步减少，从而增加市场供应。下半年汽车出口将延续这一走势。再加上节能汽车补贴将继续执行，新能源汽车补贴将有所扩大。这些都是下半年车市的利好因素。