■本报记者 张 震
“我经常进行长途旅行，前段时间买了辆2.0L的SUV，感觉十分方便，可以携带不少器材和物品。”北京车主李先生说，SUV动力强、功能多，他很喜欢。
　　如今，SUV受到众多消费者尤其是换车的消费者热捧，市场表现不错，在今年车市进入回调的大环境下，SUV依然保持着旺盛的增长势头。但随着越来越多城市SUV的加入，不同价格档次的市场竞争将会变得愈加激烈，SUV到底有多大的市场需求？如何结合地区差异挖掘市场？如何让产品变得更加节能环保？在日前举办的“创领 突破——2011中国城市SUV趋势论坛”上，业内专家从宏观经济、行业发展、消费市场、营销服务等不同角度，对城市SUV这一细分市场展开了深入的研究讨论，并对其今后发展趋势和方向进行了展望。同时，他们希望城市SUV更加节能环保。
市场有潜力
　　2010年SUV市场经历了一个比井喷更幸福的后井喷年代，销售规模的连续快速增长，使得它在国产乘用车市场的份额已经接近中型车市场，成为了主流类别车型之一。而今年在车市进入回调的大环境下SUV依然保持着旺盛的增长势头，城市SUV这一细分市场更是前景无限。
　　就在数年前，对于国内市场消费者来说，只有三厢或者两厢轿车才能被列入私家购车的选择。至于SUV或者MPV这样的多功能车型，很少被普通个人用户考虑。但短短几年后，SUV却已经成为不少国内消费者购车的主要选择之一，这主要还是得益于城市型紧凑SUV的高速发展。
　　据统计，目前紧凑型SUV已经成为国内乘用车的第三大销售级别市场，今年1-4月的市场份额达到全国市场的9.7%，甚至超过了中高级轿车9.2%的占有率，仅次于紧凑型车和小型车。
　　城市SUV为何能成为国内消费者的最爱？新华信总裁林雷认为是生活方式变化趋势给人们的消费特征和消费趋势带来了根本性的变化，而城市SUV兼顾了轿车的舒适性和越野车的通过性，同时，比较大的空间和灵动的空间也可以满足消费者对家庭生活追求的方式。他说：“第一，中国消费者的消费习惯，以家庭生活为中心。因此，他们喜欢比较大的空间和舒适化的空间，以便家庭使用。第二，因生活范围不断扩大，他们需要一部既可以满足城市交通用车，又能够满足郊游的汽车或者休闲用车。”
　　与会专家一致认为，国内SUV的市场容量还很大。在国外一些市场，SUV的占比为15%-20%，而在我国，目前这一比例是10%左右。另外，消费者在换车过程中，SUV是首选的车型。林雷表示，在未来的2012到2014年之间我们会进入第三次的换车高峰，会推动新一轮SUV的发展。
各地需求差异大
　　作为城市SUV的先行者，东风本田CR-V的迅猛发展，带动了SUV市场的发展。而在今年4月份举办的上海国际车展上，共有20多款城市SUV全新车型登陆展会，成为车展一大亮点，这也从侧面发出一个信号——城市SUV时代正在来临。但是，随着越来越多城市SUV的加入，不同价格档位的市场竞争将会变得愈加激烈。如何结合地区差异挖掘市场，产生被消费者认同的品牌效应，是SUV厂家目前面临的一大课题。
　　“各地现在普遍对SUV有非常强的偏好，SUV占的比重都已经上升到了值得关注的地步。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，差异点主要体现在发展阶段上。东部地区SUV的需求现在主要是偏好需求阶段，这是比较高的阶段。西部地区还处在功能型阶段。
　　他举例说，西部地区陆地巡洋舰还能排在前十位，在西藏排在前三位。还有一些自主品牌，瑞虎在西部地区占的比重也很靠前。他们对SUV的功能性要求很高，对具有越野功能的SUV，偏好度明显要强一点。但是在东部地区，消费者买SUV，纯粹是因为喜欢，并不是看重越野的功能有多强。进入到这个阶段以后，购买力对SUV推动的作用就比较强。
节能才有发展
在消费者看来，油耗还是影响他们购买SUV的一个主要原因，在他们心中一直认为SUV是一个不折不扣的“油老虎”，这是SUV在消费者心中一个不大不小的“痛”。
　　“千万不要忘记SUV还有一个缺点，它的自重比较大、油耗比较高。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说，在将来油耗将会是一个主要的问题。而且中国会出限制油耗的、有利于低油耗汽车的政策。中国消费者受政策影响的作用会比较大，如果将来出台限制油耗的政策，对SUV是不利的因素。
　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明也认为，城市SUV的发展，应该从更绿色、更环保、更适合未来的环境和资源方面考虑。否则的话，自身也很难发展。
　　实际上，现在的汽车厂商都纷纷采用先进的技术，无论是运用VVT-i技术还是运用CVT变速箱，他们都在想尽一切办法让SUV的油耗降低。
　　董扬认为，解决SUV油耗高的一个办法，就是用混合动力技术把油耗降下来。因为SUV的空间、成本、价格可以容纳混合动力技术，但是纯汽油的SUV，将来在油耗方面可能会遇到问题。