尽管还有1个月的时间，各大车企已经在为即将到来的“金九银十”做准备。知名日系车企进口三菱近日加大马力开始宣传旗下三大车型：2011款欧蓝德EX·劲界、ASX劲炫、帕杰罗，使车市再掀风潮。

欧蓝德EX·劲界——舒适宽敞 极富越野气质

　　欧蓝德EX·劲界是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱Lancer（蓝瑟）轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，又有SUV的特性。四驱技术方面，欧蓝德EX·劲界采用了进口三菱AWC（全轮控制系统），可为每个车轮提供精确的牵引力、驱动力和防滑控制，使得在各种天气条件和复杂路况下的驾驶都灵敏自如。
　　全新2011款三菱欧蓝德EX·劲界换上了三菱最新的“鲨鱼嘴”造型，中控台的布局也不复杂，上手简单。新款欧兰德EX·劲界的座椅放倒后，可以形成巨大的储物空间，满足郊游或装载大件物品的需要。
　　全新2011款三菱欧兰德EX·劲界的车型采用了2.0L及2.4L进口三菱MIVEC自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率为147马力，在0-100km/h加速测试中的成绩为11.4秒。在日常行驶中欧蓝德EX·劲界也表现出极佳的行驶稳定性和舒适性。

ASX劲炫——不只是“小号欧蓝德EX·劲界”

　　ASX劲炫与欧蓝德EX·劲界同平台，所以轴距相同均为2670mm，只是ASX劲炫的车身比欧蓝德EX·劲界要小一些，其长宽高分别为4295mm、1770mm、1625mm。或许正因于此，人们都习惯性地叫它“小号欧蓝德EX·劲界”。
　　外形上，ASX劲炫不负其名，车身的线条感很强，车身整体显得霸气而动感。前脸依然是三菱标志性的鲨鱼嘴造型，发动机舱上的两条深棱线向前延伸直接将硕大的进气格栅凸显在前，凶悍气质喷涌而出。
　　ASX劲炫全系均采用CVT无级变速箱，模拟6速，CVT变速箱更注重动力输出的顺畅，日常行驶转速保持得也较低。切入手动模式驾驶，换挡反应较快，更能提升驾驶乐趣。

帕杰罗——超强的越野性能

　　帕杰罗拥有极高的通过性，被业界人士称为“有超强的越野性能”。它的前悬非常短小，前轮被推到极靠车头的位置，使得最大接近角接近42°，最主要的是提升了通过性。
　　除了拥有超强的越野性能，2011款帕杰罗的空间也是其一大卖点。长轴距、高车身使得它拥有相当宽大的内部空间，可以轻松容下7个人，第三排座椅可以拆掉或者放在地板下的隔舱里。
　　2011款帕杰罗搭载 3.0L及3.8LV6MIVEC发动机、超选四驱系统和265/65R17的轮胎，使得帕杰罗能从容地面对各种考验。特别是超选四轮(4WD-Ⅱ)驱动模式，不论是泥泞的乡间小道，还是松软的沙滩，它都能根据实际路况选择合适的动力输出，达到最佳的越野状态。 （郝庆丰）