本报讯（记者唐 夏）多年来颇为冷清的我国公务机市场在空域改革的利好刺激下迎来转机。不久前，空客、波音公司相继在北京举办市场说明会，预测大型公务机在我国年销量将各达到甚至超过5架，而庞巴迪公司发布的最新预测报告也显示，10年内中国市场交付的公务飞机总量将达到600架。日前，海航旗下的金鹿公务航空有限公司获得了公务机运行国际标准审核（IS-BAO）以及ARGUS铂金级评定，在行业最高标准认证方面实现了零的突破。
　　据《财富》杂志统计，世界500强企业约有2/3拥有自己的公务机。而在美国排名前3000位的企业，几乎都经常使用公务机，年均使用100小时以上。美国目前有1万架左右的公务机。而在全球公务机市场上，我国近年来公务机市场需求持续增长，其消费群体已由前期的跨国公司、外商投资企业扩展到国内企业和民营企业等。商业银行、能源投资、重工制造、房地产、文化传播等领域的大型企业是目前国内公务机市场的主要客户。
　　什么是公务机航班？简单地说就是包机，如果将搭乘民航航班出行比做乘公共汽车，那么乘公务机出行就是打的——起降机场、起降时间、飞行航线等，都可以根据客人需求自主确定，不用等候固定航班的时间班次，不仅每个机场都可以停，甚至没有开通航线的两个城市间也可申请飞行。此外，乘坐航空公司航班的旅客至少需提前1个小时到达机场，而乘坐公务机则只需提前15分钟到达即可，如在路途中遇到堵车等突发情况，还可以临时调整起飞时间避免错过航班，通过为公务机客户配备的公务机候机楼或贵宾通道等设施可以直接办理登机手续。
　　业内人士预计，随着我国经济崛起和全球化进程的加快，国际商务人士来华及国内高端客户出访将日益频繁，国内公务机市场将迎来快速发展时期。业内人士预计，2012年我国的公务机保有量将突破200架，未来5年我国公务机市场每年都将会保持20%—40%的增长速度。