■本报记者 任震宇

　　1月18日，记者踏上了从北京到杭州的G31次列车，该车是新开通不久的高铁列车，时速可达300公里，从北京到终点站杭州全程只需要6个半小时。
　　由于速度快，所以这趟列车未设卧铺，座位分为一等软座和二等软座两种。座椅之间空间颇为宽敞，且座椅椅背可以调节角度，乘坐较为舒适。但记者发现，G31高铁列车的行李架设计却让不少旅客犯了难。
　　与普通列车相比，高铁列车上的行李架要狭窄得多，只适合放置一些小的旅行箱和手提包之类的行李，而在春运期间，大多数旅客的行李体积都比较大，难以塞下。发车前，记者在车厢内，多次目睹旅客努力试图把行李塞进行李架，但最终只得宣告失败。行李架上不少行李“冒”出了半截，存在不小的安全隐患。
　　高铁列车的座椅也和普通列车不同，距离车厢地板的空间很小，同样无法放置行李。列车开行后，列车员开始整理行李架，并要求旅客将较大的箱包放到两节车厢连接处的大件行李存放柜去，但由于存放柜空间也很有限，很快就放满了行李，有的旅客只好将行李放置自己身前。
　　“这高铁列车是不是只考虑了商务人士的需求，而没考虑到春运时普通旅客的实际需求？”有乘客向列车员抱怨。对此，列车员也显得很无奈：“高铁列车的设计就是这样，我们也没办法。”