上一期轮胎博士中，我们提到轮胎简单检查及磨损标准。这期中，我们将会介绍轮胎常用的修补知识。
　　首先，需要注意的是不是所有的损伤都可以修复。胎肩、胎侧的伤口（划伤、扎伤或割伤）不能修补，而且当看到胎肩、胎侧的伤口伤到帘子布时，轮胎必须更换。因为轿车及一般越野车轮胎胎侧结构和轮胎胎面不同，没有带束层、钢丝层，而承受的气压完全一样，当胎侧被扎后帘线断裂，整体性被破坏，即使修补后也会因为无法承受如此大的压力会而导致鼓包，鼓包会造成高速行驶中的爆胎，这是非常危险的事情。
　　其次，胎面伤口如直径大于6毫米也无法修补。因为当扎孔直径大于6毫米时可能胎面内钢丝已经断裂，结构被破坏，是无法进行修补的。
　　再其次，常见的轮胎修补分为内补和外补两种。现在一般家用车的轮胎都是子午线结构，而子午线轮胎结构的最里面有一层气密层，修补时必须采用内补或蘑菇钉修补，外补无法补合气密层，会导致轮胎漏气。内补过程中需要使用专业拆解轮胎的设备，建议车主去专业的轮胎店进行补胎。修补后的轮胎也需要进行必要的动平衡修正。固特异品牌轮胎店长期与泰克合作，能为车主提供专业可靠的补胎服务。
　　最后，还需要注意的是，部分车型备胎不是标准尺寸的轮胎，只可在应急状况下进行短时间的使用，因此一旦正常轮胎修补好，就必须及时更换下应急用的备胎。 （陈忆雯）