■张龙
　　PM2.5爆表、油价涨多跌少、拥堵指数连创新高、车位越来越难找……不断恶化的生活及交通环境引发了人们对买车的重新思考，也让小型车重新回到了人们的视线之内。随着一批以技术为主导的高品质两厢小车的出现，逐渐改变了消费者对小型车“低质廉价”的偏见，新一代的小型车正在回归主流市场。
　　在私人用车市场起步初期，小型车凭借着低廉的售价和极高的性价比赢得了消费者的青睐，奥拓、富康、夏利、QQ一度成为“街车”，遍布神州各个角落，后来大众Polo、日产骊威、本田飞度、丰田雅力士等合资车型也纷纷加入战团。但是小型车的春天并没有持续太久，从2011年开始，购置税优惠政策及汽车下乡政策的取消，使快速奔跑的小型车市场紧急刹车，销量举步维艰。
　　调查表明，随着经济的快速发展和居民收入的不断提高，人们的消费结构也在逐渐升级，具体到汽车上，消费者在购车时将关注点更多地聚焦在技术、油耗、空间、造型、安全等产品本身，而对价格的敏感度在逐步降低。
　　因此，以技术为主导的高品质小车越来越受消费者的青睐。以Polo为例，大众Polo以其时尚动感的造型、良好的品质赢得了追求个性的消费者的认可；而新生代骊威则以技术、实用性见长，更换了全新的动力总成，动力性、经济性和平顺性得到极大提升，给略显沉闷的小型车市场带来了新的活力。
　　随着消费的不断升级，小型车市场的需求正在发生变化，仅仅靠价格已经不能满足消费者的用车需求，以技术为主导的高品质小车更受消费者的肯定和钟爱。
　　消费需求决定市场供给，消费者喜好和口碑的变化直接推动了小型车市场的变革。面对全新的市场环境，新生代骊威一马当先，通过全新的动力科技，引领小型车市场进入“技术竞争”的全新阶段。
　　与老款车型相比，新生代骊威最大的变化来自于动力总成的全面革新。全新一代HR16DE发动机配备了通常应用于中高级车的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，使发动机达到最佳的输出功率和扭矩表现；DIS双喷射系统，减少发动机积碳，并延长发动机使用寿命；该发动机提供同级最大91Kw功率。
　　新生代骊威还在同级车中率先采用了CVT无级变速箱，不仅传动效率更高，加速更加平顺，燃油经济性比传统的AT变速器提高了15%。而同级很多对手依然使用的多为传统的AT变速箱。
　　同时，新生代骊威采用同级仅有的制动能量回收系统，在汽车减速的过程中，最大限度地把运动能量转化为电能，为车载电器提供电力，从而减少油耗。工信部的数据显示，新生代骊威1.6LCVT的百公里综合油耗只有6.1L。
　　新生代骊威的热销，打破了紧凑级两厢车市场的沉寂，技术成为车企推陈出新的重点。有消息称，即将上市的新一代飞度将技术作为新款车改进的重点，并有望采用更加先进的CVT变速箱。刚刚上市的新嘉年华也放弃了4AT变速箱，配备了更节油的双离合变速箱。业内专家表示，东风日产以技术升级推动节能环保，将引发小型车市场的“蝴蝶效应”，紧凑级两厢车市场正酝酿新的变局。