■吴博峰
　　8月6日，工信部发布《关于开展节能与新能源汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知》，鉴于近期个别地区出现纯电动客车、混合动力客车自燃事故，为预防类似事故再次发生，要求在各节能与新能源汽车推广应用城市、节能与新能源汽车生产企业开展安全隐患排查治理工作。
　　纯电动客车、混合动力客车自燃事故，引来不少公众对新能源汽车安全性的担忧。那么，电动汽车安全吗？
　　北京汽车新能源宏慧通达贸易有限公司维修组组长田磊认为，与传统汽车相比，新能源车是电力驱动。锂电池在加热、过充或过放电流、振动、挤压等滥用条件下可能导致电池寿命缩短以致损坏，甚至会发生着火、爆炸等事件，因此电池和电的安全问题成为新能源汽车亟待解决的问题。
　　在田磊看来，近年来电池技术逐渐成熟，出现安全问题的概率非常低，也许在新能源车保有量并不高时并不起眼，但随着近年来新能源车数量成倍增长，车辆基数大了以后问题就会凸显出来。“新能源汽车还有一个重要的事故隐患——电线。如今，随着汽车功能的不断强大，汽车内电子元件和电气化应用数量普遍增加，一辆纯电动汽车需布下“天罗地网”，且都是高压通电，这也提高了汽车自燃概率。”江淮汽车北京天通瑞贸易有限公司维修人员蓝垚对《中国消费者报》说道。“现在大部分新能源汽车企业在电池材料方面采用的锂电池，电池出现不稳定情况的主要原因是不同材质对于温度变化会有不同程度的反应，但不会因此引发类似电动车自燃的严重安全事故。”蓝垚进一步解释说。
　　近年来，汽车厂家和电池企业已在电池上使用防爆、耐高温、耐腐蚀的材料，以提高其安全性。
　　截至目前，国家已经出台了超过50项针对电动汽车的标准，这些标准涉及纯电动、油电混合动力和燃料电池车等各类电动车辆，对整车、关键零部件、充电机、充电站以及充电接口等都有明确的要求。
　　蓝垚指出：“在品质合格的外壳、隔膜、电路重重防护下，锂电池发生自燃绝非易事。锂电池的外壳防护强度得到大大加强，即使在整车解体这样的严重交通事故情况下，电池的防护依然可以有效。”
　　在电池隔膜的选用中，厂家也充分意识到采用带自保护功能隔膜的重要性。目前，一般优质的锂电池产品都使用了这种技术。而防过充电子保护装置的应用，则早已成为了国家强制的标准。合格的电子保护装置和成熟的电池组管理系统，已使新能源汽车锂电池发生自燃的几率大大降低。“从目前导致新能源汽车发生自燃的案例来看，没有一个是由于正常行驶状况下电池组自燃爆炸造成的，更多的新能源汽车锂电池的爆炸自燃，来自于严重的交通事故和车内电器设备的不当改装。以江淮厂家官方实验证明，在近千度的高温炙烤下，锂电池才会被引燃。”田磊说道。
　　新能源汽车正处于产业化发展初期，也是产业发展的关键时期。新能源汽车推广应用的安全问题“牵一发而动全身”，不仅涉及车主的生命安全，也关系到新能源汽车产业的发展大局。如何提高电动汽车安全性的问题，摆在了众多车企面前。