■本报记者 黄劼
　　随着打车软件的使用，专车在各大城市已成为市民重要的出行工具，专车的合法与非法性一直在争执之中，这种争执也成为关注的重点，而忽略了专车消费者的权益。记者在对自己使用的三家软件打车公司进行消费体验时，发现有的专车服务中，一旦消费者权益受损，在与专车公司的沟通时有一定困难。其主要原因是个别专车公司不设投诉电话，主要靠发信息和邮件联系。
　　今年4月以来，记者手机中有了三款不同的打车软件：一款是国外的uber（优步），一款是滴滴打车，还有一款是广州本土的“我有车”。三款手机打车软件的服务各有不同，uber可以说是比较人性化，乘客叫车时，无需输入目的地，只需输入出发地即可，司机接单后，不会因路程的远近来挑选乘客，操作简单，从叫车到扣款的过程很快完成；“滴滴打车”车辆较多，但乘客叫车时，需输入出发地和目的地，司机会因路程的远近来选择乘客；而广州本土的“我有车”则是价钱较低，但车辆不多，等候时间较久。
　　在体验这三款打车软件的过程中，记者还就其在专车服务的10个方面进行调查：1、专车司机入职时的审核项目有否要求？2、司机入职后是否有定期轮训的规定？3、专车司机能否提供相应的服务？4、专车内是否配备水、wifi设施？5、专车车内是否干净舒适？6、专车是否为每个座位购买乘客保险？7、专车是否有预防专车司机疲劳驾驶的技术手段？8、专车是否有保障乘客安全的技术手段？9、是否有满足消费者的便捷支付方式？10、对处理消费者投诉时采取哪些措施？这10个问题中，除第9个满足消费者有便捷支付方式之外，如信用卡、支付宝、微信、专用充值卡，其他都不尽如人意。
　　记者在打车过程中，与司机聊天时发现，个别司机入职很简单，只需在网上报名，上传身份证、驾照和行车证给打车软件公司即可，对司机的驾龄、年龄均无要求，也不需要提供体检证明、是否无犯罪记录证明，不少司机均表示没有对司机有定期轮训的规定。记者也偶尔经历过有司机主动为乘客开门，但大多都是司机坐在车上等候客人，个别车里也放有一两瓶水，一些车还是干净舒适的，但记者也打到过两次车况比较差的车辆。至于车里是否有预防专车司机疲劳驾驶和保障乘车安全的技术，记者所坐的车里几乎没有。
　　对于打车软件公司在处理消费者投诉时，记者所体验到的是不尽如人意。这三款手机打车软件的界面上均没有找到接受消费者投诉的电话，“滴滴打车”的手机界面的“关于滴滴”选项中有“联系我们”，公布了两个400电话和QQ号码，并没有专门的受理投诉热线电话。而Uber方面，更是找不到任何投诉电话，消费者要联系打车公司，只能通过发信息和发邮件的方式。9月5日晚上，记者通过uber打车软件叫车，司机接单后因堵车，无法赶到记者出发地，记者于是取消这次打车，但仍然被收取7元的费用，记者的邮箱里收到的说明是“司机接受预约五分钟后乘客取消行程，收取乘客7元取消费用。”对于这一有异议的收费，记者只能通过邮件回复uber，而无法用电话进行沟通。