■本报记者 黄劼
　　随着手机打车软件的兴起，在大城市，出门前叫辆“快车”或“专车”，已成为不少人生活出行的选择。然而，在记者多次体验中感觉到，这种打车方式给出行带来极便捷的同时，也存在安全隐患，但管理部门表示目前尚无专门法规对其约束。看来，用打车软件叫车的这种出行模式还有待改进。
　　2月29日晚，记者在广州市宝岗大道南通过“滴滴出行”软件叫了一辆快车，下单之后，不到两分钟，手机上显示接单的车是“丰田卡罗拉”，司机为林师傅，车牌为粤**P48。司机也紧接着打来电话说，他的车大约5分钟就到，并且强调他的车是红色的，车牌尾号为327，于是记者在现场等待。不一会，一部红色的“马自达”车来到，上车后，记者询问司机车为何不是“丰田卡罗拉”，司机说，那是他哥哥的车。他哥哥的“丰田卡罗拉”是注册了滴滴快车的，而他的车还没有注册，他就用他哥哥的手机接单，并开着自己的车出来拉客。
　　对于这种情况，在和这位司机的交谈中了解到，快车公司方面是不允许这样做的。因为这样一旦有安全问题，快车公司方面无法监管到，所以，万一车辆出现事故，快车方面不为其负责任，倒霉的是乘客。
　　据了解，目前一些专车的司机入职很简单，只需在网上报名，上传身份证、驾照和行车证给打车软件公司即可。对司机的驾龄、年龄均无要求，也不需要提供体检证明、无犯罪记录证明等，不少司机也表示没有对司机有定期轮训的规定。记者还发现，有些快车公司，还在手机平台上鼓励司机推荐其他司机加入，并有一定奖励，而司机注册加入，报手机号码即可。有些司机因为出现问题，手机号被封，换个手机号，又加入专车的的行列。
　　每次打车，记者喜欢坐副驾驶，在行车的过程中发现，多数司机的手机几乎每隔几十秒就有一次叫车申请。司机仔细地听着出发地、目的地和加价信息，并要快速做出判断。如果司机决定下单，他还必须以最快的速度点击，否则就会被其他司机抢去。为了得到最适合自己的客户，在这个过程中，司机不仅把注意力集中到了对叫单的分析，甚至要做出低头拿起手机，找准屏幕上按钮的位置，快速按下的操作，可以说这是一个比开车打电话更加危险的行为。
　　当然，其他的安全隐患还是存在的，也是无法预料的。不少乘客表示，专车司机没有像的士司机一样有营运资格证书，有的专车是私家车，只要是车价7万元以上，5年之内的车子，驾龄超过1年的年满22岁私家车主都可以申请成为快车车主，没有任何营运培训。而乘客对来接自己的人、车辆状况、车辆来源也一无所知，这些情况可说是充满着安全隐患的。
　　记者从广州市消委会了解到，对于专车出现的投诉不多，但是处理起来比较麻烦。广州市消委会负责人说，因为相比正规出租车，专车缺乏监管，存在一定的安全隐患。私家车提供服务的，属于非法营运，乘客与司机之间产生的纠纷，并不在主管部门的监管范围内，消费者一旦遇上问题，只能向软件提供方投诉，这种“我运营，我管理”的模式，缺乏第三方的监督，往往会导致消费者投诉无门情况的出现。对于这种新兴的出行方式，打车软件在受到热捧的同时，对于安全隐患的问题，应采取有效措施治理，在车辆及司机方面必须要严格准入把关，形成系统化的管理，不然消费者遇到麻烦都找不到相关责任方。