解读
　　2016年1月起，工信部、财政部、科技部、发改委联合启动对新能源汽车相关情况的专项核查工作。调查发现，有些新能源车企，通过简陋的组装线就能“生产出”电动车，或者转手卖给自己的租赁公司，左手买，右手卖；又或者在获得补贴后，拆下电池重复利用循环申请补贴，以大量未达到安全技术标准、产品一致性差的电动车，轻易便套取国家上亿元的新能源补贴。此外，使用低标准电池、虚报续航里程等，都是新能源汽车常用的骗补手段。
　　2016年9月，财政部官网曝光了5起新能源汽车骗补案例，72家车企涉嫌不同数量和金额的骗补行为，其中涉及车辆共计76374辆、涉及骗补金额高达92.7亿元。
　　2016年12月20日，工信部公布了对新能源汽车骗补企业的行政处罚决定，分别给予“取消整车生产资质、责令停止生产销售问题车型、暂停新能源汽车推荐目录申报资质、责令进行为期6个月整改”等处罚。
　　2016年12月21日，工信部对外发布了新能源汽车补贴政策的调整方案，与过去的新能源汽车补贴政策相比，新政策调高了技术门槛，强调通过节能效果进行补贴，在一定程度上堵住了一些钻技术空子的“生财”之道。
提示
　　尽管骗补问题让持续火爆的新能源汽车很“受伤”，但有关部门的坚决打击，从长远看有利于新能源汽车产业的发展壮大。没有一个行业能够长期依靠国家补贴走远，堵住骗补的“口子”或许是新能源车健康加速发展的开始。