■伊吾 文／摄
　　“我们现在越来越听话，听消费者的话，听市场的话，我觉得这是我们致胜的法宝。”上周，第四代途胜在三亚正式上市。发布会之前，《中国消费者报》就产品定位与企业未来走向，专访了北京现代汽车有限公司常任副总经理刘宇及北京现代汽车有限公司副总经理文成坤。针对此前北京现代频频发力推出的全新胜达以及菲斯塔包括此次发布的第四代途胜等产品，刘宇认为，“这只是序幕，才刚开始。明年我们规划至少有5款产品，包括电动车，所以我们要做好产品，就得拥有核心实力。”
　　核心力如何获得？
　　事实上，从今年下半年以来，北京现代持续发力，无论是先进的技术导入还是本土化的投放，都有非常好的反映。从LAFESTA菲斯塔到第四代途胜，消费者看到的是造型智能化、动力的换新与升级。那么，下一步，北京现代将如何在产品方面保持优良的竞争力？
　　对此，刘宇对《中国消费者报》谈到，做好的前提有几个大的原则：
　　第一，针对中国市场的需求，现代汽车烟台研发中心做出了较大的调整，进一步在技术中心的基础上重新优化、调整了研发团队，强化了中国专属产品的研发体系；
　　第二，要变得特别老实，老实得只听消费者的话。原先研发者有很多梦想，现在整个研发体系专门关注消费者需求，消费者需要什么就做什么；
　　第三，充分地向互联网学习。我们在说车的时候，经常会提到场景和痛点，我觉得向互联网学习“场景化”，才会不断出好成绩。比如LAFESTA菲斯塔是北京现代上个月上市的产品，是只针对中国市场推出的一款车。从目前的市场反映看，LAFESTA菲斯塔取得了很好的效果，市场反馈还是不错的。第四代途胜这款车，L2级自动驾驶资本都具备了。带启停功能的智能自适应巡航（ASCC），车道保持辅助系统（LKA），这些都是以场景为导向。“此外，北京现代品牌价值目前虽然和大众、丰田有一定差距，但我们会通过性价比来赢得市场。”刘宇举例，目前从氢燃料电池技术看，产品最好的就是NEXO。所以，需要尽快进入中国市场，只待基础设施基本成熟。当然，现在消费者比起价格更加注重产品的功能、体验、技术以及稳定性，我们在这一块也已经做好释放能量的准备。”刘宇强调。
　　文成坤认为，产品研发的投入会慢慢在2020年表现出来，回到北京现代最初辉煌的时刻。北京现代从7月份开始，一直是跑赢大盘的现象。按照下半年市场表现，北京现代上升到了第7位。
　　从未来的产品组合策略上，刘宇介绍，早期北京现代产品少，所以推出了包括伊兰特与悦动、途胜与ix35等组合。而现在产品线长了，重点就要放在把几个大类都要做扎实。
　　第一条就是三厢轿车，包括领动、新名图、LAFESTA菲斯塔，以及后面的全新悦动。另外一条就是我们要夺回来的SUV产品方面的优势。而夺回来不能仅依靠一个产品，而是靠一个产品系列，包括新ix25、新一代ix35、第四代途胜，和明年将要发布的第四代胜达。还有两个侧翼产品，个性化的ENCINO昂希诺和还在考虑中的大尺寸SUV。第三条产品线就是混合动力车型。韩国现代的HEV和PHEV的成本控制能力非常好，因此随着2020年电动车退坡，2023年燃油限值进一步收紧，HEV的产品线实力会体现出来，当然这个技术储备不是每一个外资企业都有的。第四条产品线就是围绕纯电发展的新能源车型。这四条产品线产品都要做扎实。