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■本报记者 倪敏
　　在近日举办的2018（第三届）中国汽车与保险大数据产业高峰论坛上，与会嘉宾除了围绕“数驱生态变革，赋能产业未来”论坛主题，研讨汽车与保险大数据产业的热点话题和前沿技术，还有一个绕不开的话题，那就是今年的车市怎么样？明年的车市又该怎么办？
　　数据显示，10月整体汽车市场同比下滑13%，这样的市场表现很难能让人平静面对。
　　然而，中汽中心数据资源中心市场数据部部长李冰阳在论坛上明确表示，这只是一个表象，在表象后面，其实中国的汽车市场还有很大的潜力和机会。
　　李冰阳并不是盲目乐观，这种信心支撑来自于中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）和中国保险信息技术管理有限责任公司（以下简称中国保信）联合发布的《中国汽车与保险大数据发展报告（2018）》。
　　“中国汽车市场经过十几年高速发展，汽车市场的基数已经非常高了，去年中国汽车市场销量不到2800万，这么高的基数再想维持一个高增长是很难了。”在这种情况下，汽车市场增量放缓，存量更新将成为未来汽车市场发展的主要动力。
　　在中国经济整体进入消费升级阶段的大背景下，汽车市场已迎来了换购升级的爆发增长。换购已经逐渐成为中国汽车市场的重要组成部分，对于部分高级别城市和高端品牌，换购甚至成为市场主体部分。
　　目前中国消费者习惯5-9年为主要置换期，中汽中心数据资源中心计算，虽然今年新车市场是下滑的，但置换市场增速比较高。2017年换购市场需求规模约1029万辆，预计2018年换购市场需求规模将突破1200万辆，增幅在16.6%左右。
　　李冰阳分析认为，从目前消费升级趋势来看，一个是产品升级，另一个是品牌升级。
　　谈到产品升级，他举例说，原来QQ就能满足我们基本的出行需求，但当我们工作七年十年之后，发现这个车已经满足不了我们的需求，就要换购车，中国消费者在A级以下产品升级主要以产品功能物理升级为主，但A级以上消费者选择更加多元化，会选择不同车型，包括MPV、SUV不同轿车，包括不同品牌，甚至包括豪华品牌。
　　数据显示，品牌级别和车型级别至少一项升级的比例达到75%以上，更主要形式表现为车型级别上升或品牌车型级别“双升”，品牌级别上升而车型级别不变或下降的比例很少。
　　调查发现，换购用户普遍经济实力较强，整体市场平均价格增幅为13.2万元。其中换购后车型价格升级区间主要为3-6万元，占比14.2%；价格升级在9万元以上的用户占比46%。
　　至于目前SUV市场表现并不理想，李冰阳认为，未来SUV还是有很好的前景，但是要在产品布局上以更好的品质，更好的车，来满足消费者升级的趋势。
　　在换购市场明显呈现升级趋势的背景下，如何抓住本品牌用户，并提高品牌忠诚度，自然成为品牌成长的关键。
　　从李冰阳提供的数据可以看出，目前形成的豪华-合资-自主的品牌格局是经过多年的市场发展形成的社会认知，短期内较难打破。奔驰宝马奥迪德系豪华品牌三强和路虎的忠诚度在20%-30%，日美系主流合资品牌忠诚度在10%-20%，自主品牌均在10%以下。
　　捷豹路虎（中国）投资有限公司中国战略副总裁叶永青认为，中国目前还是产品为王的时代，新产品推出的多，能够满足消费者的需求，包括一些前瞻性、人性化的设计，促销领域提供比较好的东西，自然而然客户黏性会比较高。黏性高了以后忠诚度也会高。
　　研究发现，品牌满意度和品牌口碑，是品牌忠诚度的基础，已有用户长期使用和长期正向传播品牌特征，忠诚度自然可以提高。
　　品牌创新和产品线丰富，是防止品牌流失的有效手段，由于汽车是耐用消费品，置换周期长 ，同时整体市场正处于消费升级的背景下，很多换购用户不再满足于原产品的特点以及级别，如果不能在各个级别上提供更新的产品，即使品牌满意度高也会造成客源流失。
　　目前来自汽车消费市场的升级需求，无疑对于自主品牌来说是一种考验。
　　吉利汽车市场研究部徐于婷表示，从全国市场来看，虽然合资品牌在江苏、广东、浙江、上海、北京等发达省份销量占比远远高于自主品牌，但在这些省份自主品牌同比增速也是高于这些合资品牌的。这也说明，随着自主品牌不断向上发展，发达省份对于自主品牌接受程度也在不断增加，这也是市场对于自主品牌向上发展的认可。
　　产品性能、造型、价格是用户选购高端自主品牌的关键驱动要素。徐于婷认为，从目前的市场情况来看，品牌向上是自主品牌唯一的出路。