■伊吾 文／摄
　　“刚才我也很舍不得报这个价格，我们用这个相对比较低的价格，就是为了扩大这个原本就不是很大的市场，6挡以上的宽体轻客在市场上是空白，但是我相信依维柯欧胜8AT面世之后，特别在房车市场包括专业改装市场的量会快速上升。”一番开场白，让人听出了南京依维柯常务副总经理于琼根对于自己产品的自信。确实，对于所有的驾驶者而言，车辆挡位的细化提升对于驾驶感受是不言而喻的。广州车展上南京依维柯发布的依维柯欧胜8AT，给商用车市场带来了新的期待，甚至给改装车包括房车市场都带来了全新的想法。未来会不会有更大拓展空间，日前《中国消费者报》专访了南京依维柯总经理Federi－coBulo及南京依维柯常务副总经理于琼根。
　　Bulo介绍，8AT这一款车型是针对高要求的高端用户打造的。其配置的8AT手自一体变速箱、F1C发动机包括悬架系统都很先进。包括它的空间也能达到16.7m3，无疑能够满足高端用户的需求。
　　在今年广州车展现场，南京依维柯展出了中顶、高顶、长轴、短轴的车辆。“除了以上Bulo介绍的车辆特点之外，比如空气悬挂也是一个很突出的特点。大家知道，房车是一个增长较快的产业，对于舒适性、空间和动力的要求都很高。依维柯欧胜带大梁可以改装C型房车的优势十分明显。”于琼根介绍，“同时F1C3.0T的发动机也很强劲，而8AT和空气悬挂就是一个完美的匹配。用现在的网络用语说就是，高颜值，更给力，超能装。”“专业改装方面，比如救护车，就要求自动挡+空气悬挂，对车辆的平稳性要求很高，接下来我们会对救护车这一块加大开发力度。”于琼根介绍，“另外，电视采访车只能用带大梁的底盘来改，因为承重量和高价值，所以也应该是自动挡。专业改装必须是自动挡和空气悬挂。此次南京依维柯推出的依维柯欧胜8AT车型，正好满足了这样的需求。”
　　Bulo介绍：原本欧洲在专业改装上缺乏一个非常好的底盘，当时在8AT上市后，对欧洲专业改装来说选择性马上就拓宽了，市场非常容易就接受了。于琼根则认为，对于国内相比较小的专业改装市场来说，我们需要更多的时间来拓宽这个市场。于琼根强调，8AT目前这个价格是咬紧牙关定下来的，“我们想要用更短的时间把专业改装这个细分市场带起来。我们也希望能带动整个宽体轻客市场的格局变化，把整个市场的容量变大。”
　　在此前举办的进口博览会上，南京依维柯也展示了很多的新车型，包括汽油车、电动车和一些重型车辆，也引进了很多的新技术。Bulo介绍，“早在2007年，我们就开发了IVECO纯电动车，未来也会推出依维柯欧胜新能源车。而我们的BluePower等技术也会在未来推出。也许不久的将来，我们也会把中国的技术带到欧洲去。”“其他企业可能会把产品型谱说得非常透彻，但是我们南京依维柯非常谨慎，作为合资企业，我们未来将向跨界的方向拓展。”对于未来市场，于琼根表示，“宽体轻客市场已经在下滑，有的人说整个中国汽车行业在今年迎来了拐点，我觉得这是一个转折点，在宽体轻客市场下滑的情况下，我们南京依维柯还是在增长，但不管怎么说这个市场总量就这么大。所以想要扩大市场总量，一个就是市场结构发生变化，二就是我们的产品结构发生变化，从这两方面来扩大市场的总量。我们已经在产品的拓展上做文章了。”
　　如何做？于琼根介绍，“事实上，南京依维柯是中国宽体轻客市场第一个做新能源的。我们在产品上关注柴油动力、纯电动，纯电动方面我们主要是做技术应用，因为上汽在这方面投入了很多精力，接下来我们会以商用车为主，在产品上拓展，比如小型化等。”