■本报记者 吴博峰
　　“从目前市场状态来看，国内车市在短时间内销量不会出现增量。按照协会给出的销量目标，今年若以同比零增长成绩收官也是一个不错结果。”2月22日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）副秘书长师建华在接受《中国消费者报》记者独家采访时表示，虽然1月份市场表现不尽如人意，但他依然认为今年国内车市整体销量可以达到和去年市场持平表现。
　　2018年同期，师建华在接受本报记者专访时就曾表达出对国内车市的殷切期望。只不过，风云变幻的汽车市场实在令人难以捉摸，2018年最终“负增长”局面多少让人始料未及。
　　当时间迈入2019年，这样的低迷表现非但没有好转，且有下滑幅度逐渐拉大之趋势。中汽协统计数据显示，1月，国内新车销售236.73万辆，同比下降15.76%。
　　从当前市场发展态势来看，今年车市发展前景不容乐观。
　　对此，师建华表示，1月份市场单月表现不能客观反映今年市场整体情况，受消化库存、生产企业临近节日减产新车等因素影响，产销量比预期要低。而这种局面随春节后市场恢复，销量方面会很快有所体现。
　　近期，国家发改委、财政部、工信部等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》明确指出，多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需求。其中，促进农村汽车更新换代引人关注。
　　据悉，在有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费，被人们广泛称为“汽车下乡”。
　　师建华表示，不可否认，多部委出台的新政有利于车市进一步提升销量，改变延续多月的新车销量下滑局面。但从汽车产业长远发展来看，国内车市还是需要一个长期且多数人群可以享受到利好的刺激性政策出台，真正改善汽车市场消费环境。
　　作为人们十分关注的焦点，自主品牌的一举一动牵动着人们的视线。记者注意到，随着市场下滑加剧，自主品牌市场份额也有所下滑。
　　从2017年首月的44%、到去年同期43.5%，再到今年1月份41.2%，自主品牌市场份额走势不容乐观。
　　2019年，SUV市场强势不再，“双积分”政策考核期现已到来，众多合资品牌新能源车型扎堆进入市场，自主品牌长期称雄的新能源车市场也将受到一定冲击。
　　师建华表示，品质是自主品牌在激烈市场竞争中最好的利器。无论消费市场如何变化，人们对于品质的追求是不会改变的。自主品牌车企需要将源源不断高品质车辆交付到消费者手中，品质才是一家企业核心竞争力的展现。