图一：2020年度产品指标关注度
图二：纯电动车型安全性指标满意度
　　与传统燃油车市场中SUV车型大行其道不同，在新能源车领域，轿车依然是市场主力军。此次调研选取的主流新能源车型中，其中过半车型为轿车，与轿车整车重量更轻不无关系。
　　众所周知，在同等条件下，车身重量越轻，意味着车辆续航水平越高，而车辆续航能力是所有消费者在购车时影响其判断的重要因素之一。
　　调研数据显示，近年来，纯电动轿车综合满意度得分持续提升。2018年至2020年，纯电动车型满意度得分分别为725分、740分和750分。
　　在2020年度纯电动车型各细分市场满意度的调查中，A级和B级轿车整体综合满意度得分较高，综合满意度得分分别为751分和755分，均高于年度纯电动车型满意度平均得分（750分）。
　　这一市场中不乏众多具备相当市场竞争力的主流车型。吉利汽车帝豪、上汽荣威Ei5、东风风神E70、上汽大众朗逸等多款市场知名度较高的车型陆续进入新能源市场，是纯电动轿车满意度得以提升的主要原因。
　　不过，同样隶属于纯电动轿车阵营的A00级纯电动轿车，即人们常说的微型电动车，综合满意度得分仅为730分，与纯电动轿车整体综合满意度有着不小差距。
　　数据显示，A00级纯电动轿车无论是综合满意度，产品满意度还是服务满意度，都在纯电动轿车细分市场中排在最后。
　　那么，究竟是什么因素导致消费者对A00级难以给出较高的满意度得分？
　　2020年度新能源车产品各指标关注度中，安全性是纯电动车消费者最为关心的产品指标，关注度达到1.55。然而，A00级纯电动轿车在这方面存在较大欠缺。
　　数据显示，2020年度纯电动安全性满意度为76.1分，而A00级纯电动轿车安全性满意度仅为73.2分，在所有纯电动车型中安全性得分最低。从某种程度上来看，它拖了纯电动整体安全性的后腿。
　　在关于“纯电动用户安全配置需求”的调查中，主动刹车、全景摄像头和膝部气囊是消费者需求度较高的安全性配置。消费者对现有安全配置满足需要的评价仅为75.3分，尚未达到纯电动车型安全性满意度及格线水平。
　　记者通过对本次评测的8款A00级纯电动轿车安全配置分析发现，只有欧拉R1和奇瑞eQ1两款车型配备主动刹车或刹车辅助系统。需要指出的是，所有车型均未配备膝部气囊。
　　如果说车辆外观设计、内饰配置是消费者购车的“加分项”，那么事关人身安全的车辆安全性方面注定是一款车的“必备项”。未来，如何提升A00级纯电动轿车乃至新能源车整体安全性，尤其是在消费者最为关注的安全性配置方面进行提升，是摆在车企面前的一个现实难题。
　　相比之下，B级纯电动轿车安全配置较为完善，满意度得分达到80.2分。但仍处各评价项中低位。与传统燃油车总体安全性相比，更有差距。