■本报记者 谢莉葳／文
郝 军／摄
　　前段时间，有北京消费者反映，1月23日上市的迈腾1．4T购车后无法上牌，一些经销商解释说，其中一个重要原因是迈腾1．4T没有登上北京环保局符合环保排放标准车型目录。
　　按照车辆管理相关规定，新上市车型须进入环保局的符合环保排放标准目录，才能顺利上牌。有经销商解释说，迈腾1．4T迟迟不能上牌，是因为环保部门会对第一辆欲上牌车辆拆三元催化装置检测，检测合格后方可进入“目录”，而消费者都不愿自己新买车辆被拆。
　　环保部门真的要对每款新车第一位消费者的车辆进行拆检吗？北京市环境保护局机动车排放管理处处长李昆生接受本报记者采访时，明确否认了这一说法。
　　“我们怎么可能拆消费者新买的车呢？谁愿意看着自己新买的车被拆啊！北京实施新车排放标准检测至今已有10年了，机动车保有量从100万辆增加到412万辆，从来没有发生过这种事。”
　　北京市环保局机动车排放管理处主要负责拟订机动车污染防治标准，对机动车排放污染防治实施监督管理。
　　“目前进行新车排放标准检测的车并不是消费者从市场上购买的新车，一般都由汽车厂商提供。”李昆生告诉记者，北京地区第一辆新车都要送至北苑检测厂进行备案，备案之后该型号的其他汽车就可以顺利上牌照。其中环保检测备案的项目主要是核对发动机、机外净化器、燃油蒸发控制装置、氧传感器等部件型号是否与公告目录相符。所谓“拆检”，只发生在极其个别车型上，绝大多数车型目视即可。
　　“即使极个别车型因为某些角度遮挡实在无法看清时，检测厂也会叫来厂家技术人员想办法，检测人员是不会擅自拆车的。”
　　记者从北京市环保局官方网站查询到，去年12月14日公布的“2009年度第十九批达国Ⅳ排放标准的轻型汽车（带OBD）”中，有一汽－大众型号为FV7147TATG的轿车，也就是说，迈腾1．4T早在去年12月中旬就已进入了北京市环保排放车型目录。
　　北苑检测厂驻场民警提供的资料显示，北京第一辆迈腾1．4T已于2月8日来此备案。也就是说，2月9日之后买这款车的北京消费者就已经可以上牌照了。
　　据了解，多数新车生产厂家大都赶在上市之前，就已完成了目录公告和首辆新车检测备案手续，不会影响消费者购车上牌照。上市后消费者买了车却无法上牌照的情况也曾出现过，主要是环保备案检查时发现型号对不上，比如申报材料中错打了某个数字，造成排放目录公告中的型号与实际装车零部件型号有出入，此时需要重新发回原法定授权的检测机构核对后出具证明更正，这个手续可能会耽误一些时间。
　　针对一些消费者提出的，已经进入北京环保局符合环保排放标准车型目录的新车，就意味着新车排放是合格达标的。而根据《北京市防治机动车排气污染管理办法》，新车在正常使用情况下，两年或者行驶5万公里内排放不达标车辆不许在京销售。为什么消费者买了车，上牌照前还要再次检测？
　　对此质疑，李昆生表示，与年检尾气检测不同，新车环保检测并非查验尾气，只是核对相关零部件型号，新车尾气排放检测程序并非事后检测，而是早已前置到新车上市之前，委托法定检测机构完成。