■本报记者 张 震
　　“春节之后那几天，上、下班开车没遇到堵车。”在成都政府机关上班的秦代剑告诉记者，但是，这周的星期一（3月1日）又堵了。
　　从2月20日开始，成都市实行错时上下班。秦代剑所在单位改成了早上9点上班，下午18点下班。在经历春节期间上下班开车一路畅通后，他本以为错时上下班制度，会改善成都拥挤的交通，但没想到正月十五过后，交通“比想象中的还要拥挤”。
　　作为缓解交通压力的城市管理方案之一，近几年，全国各地拥堵城市开始尝试错时上下班制度，目前仍没有一个确切的样本。而车辆增长迅猛的成都，首次尝试错时上班，受到广泛关注。记者通过采访发现，实行错时上下班，改变了成都市民的出行习惯和生活规律。要想有效缓解城市交通压力，错时上下班还需要考虑更多细节，只有配套措施跟进，才能优化“错时上下班”制度。
节后早高峰延长
“新政有效果，但是作用并不太大，还是有点堵。尤其是城中心路段，像总府路、天府广场、春熙路等，在晚高峰时交通拥挤还是比较严重，几公里的道路依然要开上个30多分钟。”做茶楼生意的邹枫，平时出行时间很自由，基本不受早高峰的限制。他告诉记者：“上周五我17点半从蜀都大道开车返回茶店子家中。总府路沿线全排满了车，天府隧道下更是车多拥堵，车走走停停，速度十分缓慢。”
　　3月1日，是元宵节过后的第一个工作日，很多私营企业、外来务工人员正式开始上班。这部分人流、车流恢复之后，成都交通才算是真正全面恢复正常。此外，还有新车不断加入已很庞大的机动车大军中。这时候更能反映“错时上下班”的效果如何。“错时上下班让早高峰延长了近半个小时。”在成都一家媒体上班的米瑞告诉记者，以往9点20差不多早高峰就结束了，但3月1日这天，一直到9点40，交通拥堵才有所好转。米瑞认为，如果将错时的时间段再延长一些，或许效果会更好。
接孩子放学成难题
　　为了配合成都市的错时上下班，各学校也调整了放学时间，将放学时间普遍提前到了16：30之前，很多学校还取消了下午的兴趣班和托管班。“早上送孩子松快了不少，但是晚上接孩子成了负担。”蓝静在一家银行上班，执行的是朝九晚五作息时间。以前孩子上课时间是8：30，她必须提前40分钟就出门开车送儿子，现在实行朝九晚五措施后，“我们只需要提前20分钟就行了。”
　　但随之而来又产生了新的问题。新的上下班时间和上学放学时间实施以后，小学学生最迟16：30放学，而她要17：00以后下班。和她一样，机关单位公务员下班最早的也要到17：00。部分小学中、低段学生放学无法接送的矛盾，比以往更加突出。
　　针对以上问题，记者了解到，目前成都市交管部门正在结合两周来的错时出行交通状况，对城市交通进行评估，以便制定更为切实有效的交管举措，实现城市道路交通缓堵保畅。