本报讯 6月，《关于北京市国民经济和社会发展第十二个五年规划的若干建议》获北京市政协常委会审议通过。值得汽车行业关注的是，对于日益严重的交通拥堵问题，建议案提出了总量控制的解决办法，认为应恢复并严格实施按车位证上牌管理的办法，并着手制定收取中心城区拥堵费或排污费、环境税的政策。这意味着北京在消费环节对乘用车不采取限制措施的立场可能会改变。
　　北京市政协城建环保委公布的《关于机动车总量调控与需求管理问题的调研报告》显示，到今年2月底，北京市机动车保有量为413.2万辆，其中私人小汽车329.1万辆，80%以上集中在六环范围内。北京市汽车消费呈现高速度增长、高强度使用、高密度聚集的“三高”特点。
　　鉴于北京市每年机动车保有量增长已超过50万辆，解决交通拥堵最有效、最直接的措施就是控制机动车的增长速度。报告建议，政府尽快组织开展机动车总量调控工作，依据公共交通建设进度，研究提出每年汽车增长量的控制指标；提高购置税，加大首次购车成本；加强汽车上牌管理，严格实施按车位证上牌管理的办法；提高停车收费标准，实行差别化的停车管理收费政策；通过收取拥堵费、排污费、环境税等手段，提高机动车使用成本，抑制机动车需求。 （京 文）