高尔夫旅行版

帕萨特旅行版

斯巴鲁力狮旅行版

奔驰C级旅行版
■本报记者 张 鹏
“后备箱空间最大化”的设计理念让旅行版轿车兼具了舒适性和超大的行李空间，从而使其拥有很多SUV和MPV的特点。随着中国消费者生活方式的改变和汽车消费观念的进步，人们对于车辆本身提出了各种多样化的需求，于是，各大主流汽车厂商开始在国内引入旅行版车型。近日，大众汽车同时将GolfVariant（高尔夫旅行版）和PassatEstate（帕萨特旅行版）两款重量级旅行版一起引入中国，加上此前已经导入旅行版的奔驰和斯巴鲁，大大丰富了市场上可选的旅行版轿车车型。今天，本报记者就为大家推荐四款以进口方式引入中国的旅行版车型，为喜爱此类车型的消费者提供一个参考。

高尔夫旅行版
生产厂商：大众汽车厂商指导价：23.98万—28.98万元

　　大众最新款GolfVariant——即高尔夫旅行版车型最早在海外于2009年推出，是基于第六代高尔夫车型开发而来的一款旅行车，因此两者的前脸造型和内饰设计几乎完全相同。而在保留大众汽车经典设计元素的同时，拉长的车身线条与宽敞的尾部空间将实用性与浓厚的休闲气息巧妙结合。旅行版和普通版不同的地方是特别设计的个性轮毂和“大屁股”，虽然类似拉长行李箱的尾部看起来和熟悉的普通版高尔夫相比不那么协调，但其实用性是毋庸置疑的。
　　高尔夫旅行版车型的长×宽×高分别为4534mm×1786mm×1504mm，其车身长度、高度依次比普通版高尔夫增加了336mm、25mm。这点高度当然是得益于车顶行李架的配置，但长度的增加则注定了旅行版车型拥有更大的内部空间。作为一款旅行版车型，所加长的车身部分大都集中在了扩充行李箱空间上，其后备箱容积通常情况下为560L，在后排座椅放倒后，最大容积可以达到1550L，远远超越了高尔夫两厢版，这才是高尔夫旅行版的核心竞争力。

帕萨特旅行版
生产厂商：大众汽车厂商指导价：34万—37.15万元

　　与普通版PASSAT车型相比，旅行版除了尾箱变成了“大屁股”造型外，设计元素与PASSAT并无二致。因此它看上去也显得有些严肃，透露出十足的商务气质。前脸设计延续了大众的“V”形前脸，镀铬格栅和迈腾如出一辙。配置上，配备了双氙气大灯和弯道辅助照明系统。
　　内饰方面，帕萨特旅行版的设计和国产帕萨特普通车型也相差不大，整体风格采用了上黑下灰的搭配，配合银色装饰和木纹饰在运动与稳健中间获得了平衡。方向盘的设计是与普通版车型区别较大的地方，因为旅行版已经采用了高尔夫6的风格，手感和视觉效果都更加出色。
　　动力系统，帕萨特旅行版采用了和迈腾2.0T相同的动力总成，最大功率147kw，最大扭矩280N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为7.8秒。
　　空间方面，帕萨特旅行版的后备箱在正常状态下可达603L的容积。如果将后排座椅完全放倒，可以达到1600L以上，如此宽大的后备厢空间，貌似放进去一台双开门的冰箱都不成问题。

奔驰C级旅行版
生产厂商：奔驰汽车厂商指导价：43万—54.8万元

　　奔驰C级年轻的造型风格配合旅行版的圆滑尾部造型，让整车看上去十分协调。与普通版相比，奔驰C级旅行版只是在B柱往后的位置有了大幅度的改变，尾部的造型并不冗长，圆润的车尾配合车顶的行李架造型让人觉得非常舒服。此外，高配车型还配备了AMG样式的轮毂，豪华感和稳重感令人信心十足。
　　内饰方面，奔驰C级旅行版车型与奔驰C级三厢车型样式上完全一致，仅有的一点区别在于，传统三厢车型上面的木纹条内饰被银色铝材所取代，看上去更加年轻了。
　　奔驰C级旅行版一共有两款排量的车型，C300搭载的是一台6缸自然吸气发动机，配以7G-tronic七速自动变速箱，0-100km/h加速时间仅为7.5秒；而C200cgi旅行轿车，搭载了1.8L直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机，0-100km/h加速时间仅为8.4秒。
　　空间方面，与同级别的旅行版车型一样，奔驰C级旅行版的可利用空间很大，如果完全放倒后排座椅，净深可达2.8m的后备箱深度再配合车身的宽度，搬家都不成问题。

斯巴鲁力狮旅行版
生产厂商：富士重工厂商指导价：28.48万元

　　力狮旅行版与轿车版的前脸完全一样，犀利的大灯造型，增加了镀铬装饰条的进气口设计，再加上全系标配的运动套件，都让这代力狮的造型非常饱满，而尾部的造型因为是旅行版，所以显得更加圆润些。同时还增加了镀铬装饰条的设计，车尾造型也提升了档次。
　　内饰方面，黑色和银色的搭配是斯巴鲁比较惯用的一种配搭方式，虽然是旅行版车型，但是依然保留了这一风格。全时四驱系统也被应用其中，只是调教方面更加偏重于舒适性，三辐方向盘、运动座椅等设计都在旅行版车型上得以延续，再配合旅行版的车身设计，使车内的可利用空间变得更大。力狮旅行版的车身尺寸长×宽×高分别为4774mm×1820mm×1517mm，轴距2750mm虽然看上去并不起眼，但这一代力狮通过对内部合理的设计，为后排乘客挤出了堪比行政级车的腿部空间。
　　力狮旅行版的动力系统来自于一台2.0L自然吸气发动机，传动系统来自于一台LineartronicCVT无级变速箱，这台变速箱不仅是第一款纵置于车身的量产型无级变速箱，而且也是第一款应用于全时四轮驱动车型系统的CVT无级变速箱。虽然动力不是力狮旅行版的强项，但是在全时四驱系统的辅佐下，力狮旅行版的操控表现在同级车中仍然可圈可点。