本报讯（记者张 震）由长城汽车动力研究院自主研发的长城1.5T涡轮增压发动机日前成功量产，在成都车展亮相的腾翼C50已经抢先搭载这一动力，同时还将搭载在哈弗H6等后续产品之中，全面应用指日可待。根据量产计划，2011年长城1.5T涡轮增压发动机计划产销8000台，到2016年将实现总产销120万台。达产运营后，年销售收入将能达到28亿元。
　　长城1.5T涡轮增压发动机“一举双突破”，不仅是国内首款1.5L量产废气涡轮增压汽油机，也是国内首款铝合金缸体的增压汽油机。相比同排量发动机，由于发动机采用了在缸体、缸盖、进气歧管采用铝合金材质，气缸盖罩采用塑料材质的措施，从而让整机重量下降了20%，整车油耗下降16%，有效地改善了整车经济性。同时，它的功率提升了25.6%，扭矩提升了36.2%，可轻松达到1.8L发动机的功率和扭矩，能显著实现更好的动力性及燃油经济性。“长城汽车一小步，中国汽车产业一大步”，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，目前中国汽车产业正在从产业大国向产业强国迈进，打破关键零部件的“瓶颈”，改变长期以来中国汽车话语权旁落的尴尬至关重要。可以说，长城1.5T发动机的量产，打破了外资在这一领域的垄断，自主品牌在发动机核心领域又拿下重要的话语权。