■本报记者 施乾元 文／摄
　　近午的阳光下，加长版全新迈腾静静停靠在上海松江的泰晤士小镇道路一侧，路边小花悄然开放，车与房融为一体，一种到家的感觉油然而生。9月下旬，一汽-大众“智臻成就 辉映人生——全新迈腾深度试驾体验活动”在上海启动。此次活动由“致臻之美——迈腾鉴赏、智臻之慧——迈腾试驾“等主题环节组成，为试驾者带来了一次融合产品与生活体验为一体的体验之旅。
　　据介绍，全新迈腾由大众顶级车型辉腾的设计团队完成，四横幅式进气格栅设计、车身两侧的棱线设计、尾灯的M造型都与新辉腾如出一辙。为了全方位展示全新迈腾的产品特性、品牌内涵，阐释全新迈腾创新豪华的设计理念，一汽-大众工程师还在活动现场，为所有试驾者介绍了全新迈腾的“大设计”理念。
　　静态的迈腾设计之变，给人印象深刻。有试驾者评论说：“全新迈腾体现了大众汽车全新的设计语言，低调而豪华、舒展而大气，展现了德系高级轿车引领世界设计潮流的风范。”
　　那么，动态全新迈腾又会给人以何种感受？经过长距离移动之后，全新迈腾和试驾者来到了浙江境内的九龙山试驾场。在这里，TSI和DSG这对黄金动力组合所带来的动力感受，以及创新的底盘柔性连接技术，更令试驾者感受到了全新迈腾可以媲美C级轿车的舒适性。
　　所谓柔性连接技术就是在副车架与车身连接点处增加了特殊设计的四个橡胶铰链，以衰减路面不平对车身的影响，从而减小车身振动以提升后排乘客的乘坐舒适性，由于其铰链的径向刚度很高，整车的操控性能也不会受到丝毫影响。
　　特别是ACC自适应主动巡航和ParkAssist智能泊车辅助系统的应用，为驾驶者带来了更加智能化的驾驶体验。ACC自适应巡航控制系统可以对车辆的行驶速度进行自动控制，并根据驾驶者设定的安全刹车时间和距离，进行电脑控制。在试驾场地短直线加速后的急打方向过程，在穿越S弯绕桩的过程等环节中，这点给驾驶者留下了不错的印象。
　　当然，对于全新迈腾，该否加长永远是一个争论不休的话题。据介绍，全新迈腾在设计之初进行了原生加长，其轴距达到2812mm，带来了超越当今主流B级轿车的更宽大的乘坐空间，尤其是后排头部空间达到961mm，膝部空间比上一代加长57mm。有消费者表示，“原生加长设计更符合国人对汽车空间的需求”。
　　空间大了，对于需要享受大空间的消费者，全新迈腾当然是如其所愿；但是，对于酷爱驾驶乐趣的人而言，加长带来的变化，是在高速试驾时，急速转向过程中车辆的随动性略显笨拙。就此而言，“加长”得失也只能说是各在人心了。